煩悩寺有恒のブログ一覧

今週末は急遽休みになったので、久々にRS号でドライブへ行って来ました。
ドライブと行っても、車で小1時間の公園ですが・・・

天気も良く、先述した「水素＋GSエンジン」のハイブリッド車を横目に、軽量NAのRS号で行ってきました。

やはり車の軽さを感じるRS号。
軽量＋大排気量NAの運転は楽しいですね～
でも、Mの高回転型エンジンフィールもたまりません!!

某公園ではあえて「隅っこの駐車場」に停車させ、快晴の市内を楽しみます！
ついでに、SPLな乗り物をレンタルし楽しみました！

続く!!

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以前のブログでも、最近では「お友達のこの御方」のブログでも取り上げられていましたが、どうもイタ車ブームが到来しているようです。

とは言っても、「イタ車」ならぬ「痛車」ですが・・

起源については以前のブログでも取り上げましたが（雑誌も発売中って事で・・）、イタ車いや痛車についてもう一度おさらいしてみましょう!!

以下抜粋
アニメやゲームの人気キャラクターの絵を車体に大きく描いた「痛車（いたしゃ）」が密かなブーム？になっている。８月には、東京・有明で全国のオーナーが集結、自慢の愛車を紹介する展示会が開かれた。「イタ車」ならぬ「痛車」誕生の秘密は・・

８月１８、１９日の両日、約５５万人が訪れた世界最大の同人マンガ展示会「コミックマーケット（コミケ）」会場の東京ビッグサイトに隣接する水上バス乗場の広場で、「痛車」の展示会「あうとさろーね有明２００７夏」（主催・あうとさろーね事務局）が開かれた。スカイラインやレガシィ、アコードなどおなじみの車のボディーに人気アニメ「涼宮ハルヒの憂鬱」のロゴや、コミケでも大人気のゲーム「フェイト」のキャラを描いた「痛車」約５０台が展示された。

「痛車」の起源は、トラックに好きな絵を施すデコトラや好きなアーティストの名前などのステッカーを張るなど、車好きが愛車を飾る行為がエスカレートしたなど諸説あるが、アニメファンの話題になり始めたのは２０００年ごろ。一部のアニメと車好きが愛車をネットで紹介したことをきっかけに、コミュニティーが生まれ、「オフ会」的に愛車を自慢するため各地で集まるようになったという。徐々に規模が拡大し、今年７月には岐阜県で１５０台以上が集まった「萌車ミーティング」などのイベントが各地で開かれるようになった。　「痛車」の作り方は、１枚数千円のカッティングシートを使い、好きなアニメのキャラなどの絵を選んでプリンターなどで拡大し、シートに転写して車に張り付ける。何枚ものシートを張り合わせて、車体の凹凸に沿って奇麗に張るのは難しいといい、大きさや形によっては１枚張るのに半日がかりになることもあるそうだ。プロのイラストレーターに依頼して、エアブラシを使って塗装する方法もあるが、費用はケタ違いに高くなる。中には、車体の購入と改造で３００万円以上もかけたというオーナーや、作者から許可を得て、サインを入れてもらったという本格派もいた。

オーナーたちに聞くと、「痛車」を作ったきっかけは、「他の痛車を見て格好いいと思った」というのがほとんどで、「車とアニメの両方が好きで、それを両立させただけ」「プリクラやストラップを携帯電話につける感覚」と話す。熱狂的なアニメファンというより、むしろ車好きの人が多いようで、派手な絵を描いた愛車で、通勤や買い物などで乗り回しているという。「人の目を気にするなら、最初からやりませんよ。隠す人もいますが、それなら最初から『痛車』にしなければいいと思う」「ネットにさらされても気にしない。さらされることがステータス」と堂々たるものだ。

一方で、「会社に乗っていくと取引先のお客さんが驚くので、会社は遠慮してプライベートで乗るようにしています」と気を使って、「痛車」ともう１台を使い分けるオーナーや、家族の反対があり、「最初は小さいシートを張って、徐々に大きくしていった」という人、今回の展示会で「いったんやめる」という人もいた。人目を引く「痛車」の陰には、お金や手間ひまだけでなく、家族の説得などオーナーたちの涙ぐましい苦労もあるようだ。

アニメキャラは見た事がありませんが、芸能人（浜崎あゆみ等・・）のペイントされた車は時々見かけます。
同じ「車好き」でも、色々な容があるなぁと改めて関心しました！

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以前にもブログで取り上げた「水素＋GSエンジン」の「BMWハイドロジェン7」をが北海道にやってきました。
と言う事で、早速見学に行って来ました。

ご存知の様に同モデルは、水素でもガソリンでも駆動するデュアルモードの6L・12気筒エンジンを搭載しており、最高出力は２６０馬力、最高速度は時速２３０ｋｍ（リミッター作動時）となっています。

ガソリンまたは水素のいずれでも走行することができるため、水素のインフラが整備されていない地域でも走行できるのが最大の利点だそうです。
水素モードでは約200ｋｍを走行し、ガソリンモードでは約500ｋｍを走行することができるそうです。

「BMWハイドロジェン7」は量産化を目標に掲げており、試験走行のために一部のユーザーにリースする予定だそうですが、世界に8台しか存在しないようで、そのうちの1台が何故か札幌にやってきました。

BMWフェアーと重なって見学・客でごった返しの店内を早々に去ってきましたが、お世話になっているDマンから「E92・M3は来週あたりには・・・」と危険なお言葉を受けてきました（笑）

ドライブを兼ねていたので久々にRS号で行って来たのですが、BMWディーラーでRS号は目立ちすぎていたようでした（照）

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