煩悩寺有恒のブログ一覧

今週秋に登場予定のエボⅩですが、ネット上にはカタログがアップされている所もあります。
と言う訳で、2台のエボを乗り継いだ人間としてはエボⅩが気にならない訳がありません。

なんと言っても、家族持ちには説得力溢れる「2ペダルMT」もありますので・・・

気になるスペックは「280馬力/6500、トルク43/3500」と言う数値に落ち着いたようです。
気になる2ペダルMTに関しては、再度記載したいと思います。

外観は大きくなったのは間違いなく、それに伴って重量増も間違いありません。
が、意外と悪くないかも・・・

初期ロットのエボⅩは今までのエボの系譜からいくと初期不良が多発しそうですので、買うのであれば「エボは3の倍数があたり」に習って「エボⅩⅡ」でしょうか？？

とか言って、冬にエボⅩ乗っていたら笑ってください（爆）

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カイエンがマイチェンして早1年弱。
すでにカイエンはポルシェの市民権を得て、売り上げでもポルシェの主力となりつつあるようですが、ポルシェのハイブリッドとしてカイエンが選ばれた訳はいったい何故なのでしょうか？



7月に明らかになったの主に5つの項目でした。
①ベースとなるのはV6モデル。
②発売時期は遅くとも2010年。
③エンジンとATの間にモーターを挟み込む方式を採用（トヨタ方式ではない）。
④エンジンとATの間にクラッチを置くことでモーターのみの走行を実現。
⑤燃費はEUの新走行モード（NEDC）で30％、米国の連邦試験方法（FTP75）で36％、実用燃費（シュトゥットガルト市内、郊外、高速道路を約1/3ずつ走行）で約25％の改善。

ポルシェで燃費が最も悪い車はカイエンターボになるのでしょうか？？
小生がV8カイエンSに乗っていた時は、5.5Km/L程度でしたので決して良いとは言えません。
もちろん、将来的にはスポーツハイブリッドへ進化し911系に搭載される事が予測されますが、ポルシェの事です。2010年までにトヨタに匹敵する（以上？）ハイブリッドシステムを構築するのでは無いでしょうか？

そして、トヨタ方式をとらなかった事が、ポルシェの意地の様な気がしてなりません（笑）
意地の張り合いが、技術革新には必要な要素のひとつなのかなぁとしみじみと思ってしまいます。

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