煩悩寺有恒のブログ一覧

基本的に「コンパクト」な車が好きな小生なので、大きくなりすぎる前のWRカーであったりGrAランサーであったりがお好みです。

三菱は、ランサーWRCになり（CP→CT）思うような結果を出せないまま活動休止。
インプレッサも往年の強さを発揮しきれずに現在に至っております。

今年フルモデルチェンジしたインプレッサですが、個人的好みではルックスはイマイチな感じ・・
毎度、「インプは市場車とWRカーが違いすぎる」点が欠点？だと思っておりましたが、今回発表されたWRカーは今までの例に漏れず「市場車との格差が大きい」印象です。
要は「やっぱりWRカーはカッコいい」と言う事でしょうか？

以下抜粋
「WRC コンセプト」は、今シーズンのWRCで苦戦を強いられているSWRT（スバルワールドラリーチーム）にとって待望のニューモデルとなる、次期WRマシンのデザインスタディだ。
ベースはもちろん、5ドアハッチとなった新型インプレッサで、お馴染みのWRブルーのボディとゴールド塗装のアルミホイールを纏う。
オーバーハングが短い5ドアはセダンより回頭性に優れ、最新のWRカーでは主流。インプレッサ5ドアハッチの次期インプレッサWRCが、ラリーの舞台で活躍する日もそう遠くないだろう。
10/26～28には恒例のラリージャパンが、北海道・十勝で開催される。

22B以来、完全レプリカのインプは登場しておりません。
そろそろ検討してもいい頃では無いかなぁとひそかに思ったり・・

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ランボルギーニといえば、大衆車メーカーではなくスーパーカーメーカーである事は周知の事実。
そのランボから、ムルシーを越えるSPLカーが登場しました！

以下抜粋
ランボルギーニは11日、フランクフルトモーターショーでスーパーカー『レベントン』を発表した。全世界でわずか20台がカスタマーのもとに届けられ、その価格は税抜き100万ユーロ、1億5700万円。

最新鋭のジェット戦闘機のようなデザイン（ランボルギーニ・スタイルセンターの作品）のレベントンには、ランボルギーニの12気筒モデルがもつすべての技術と性能が注ぎ込まれた。ランボルギーニは、レベントンによって、妥協のない究極のスポーツカーを生産するメーカーであることを自負する。

アウトモビリ・ランボルギーニ社のシュテファン・ビンケルマン社長兼CEOは、「レベントの技術ベースは『ムルシエラーゴLP640』だ。そのDNAを圧縮して濃縮したのがレベントなのだ」と説明している。

レベントンの名前はランボルギーニの伝統に従って闘牛の名前がついている。1940年代にドン・ロドリゲス家が所有していた闘牛で、1943年に闘牛士フェリックス・グスマンを死に至らしめたことで有名。

名前の由来も闘牛と言うより、まさに猛牛！
LP640ベースと言うレベントンですが、お値段はLP640の約5倍！
果たして、そのSPECはどのレベルになってくるのでしょう？
FXX？　それともエンツォ？

到底購入など出来ませんが、日本にも数台入って来るのでしょうね～
是非拝見してみたいものです・・

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