煩悩寺有恒のブログ一覧

「エボインプ」は学生時代から好きだった2台ですので、未だに気になりますし好きな車です。
が、スーパーカー世代末期を経験した人間として、もっと気になるのがフェラーリでありポルシェになります。

新型GT-Rは確かに凄いのですが、所詮国産車。
内装も悪くはありませんが、外国産車にはあってGT-Rには無い「独特のオーラ」を求める方には所詮GT-Rなのだと思います。

「独特のオーラを持ち、走りに振られた車」として、GT-Rを牽制する意味でも東京モーターショーで登場した2台があります。
430スクーデリアと997GT2です。
特にGT2はNurのタイムを初めてメーカーが公に好評し（7分32秒）、メーカーとしてGT-Rを牽制した感があります。
（GT-Rがそこまで牽制される車に仕上がっている事に嬉しく思います）

430もGT2も価格はGT-Rの3倍以上！
しかも、正期物はすでに完売。恐ろしい世界です。

ポルシェ乗り、しかも993オーナーとしては、993GT2と言う車は空冷最強として憧れの境地であります。
しかしながら、価格は1600万クラスととても中古車とは思えません!!
GT2はいつの時代にも憧れのSPL911なのです。

そんな中、996GT2の相場が少しずつ下落しております。
（とは言っても、最低価格は1200万以上をキープしていますが・・）
憧れのGT2を手に入れるには、まだまだ精進が必要ですが、注意しなくてはいけないのが、PCCBでは無いでしょうか？
GT2ともなると、サーキットユースの車輌もあるでしょうから、PCCBの交換・OHとなった場合、トンでもない金額がかかる事が予想されます。
中古で安く買えても、PCCB交換には相当額を強いる事が欠点？？

430相場も少しずつ下落していますが、フェラーリは元々高値安定です。
買い時なのは360でしょうが、見慣れてくると430のルックスが良く見えてきます。355の相場はどんどん下落していますが、後期XRシャーシ（特に最終型）は落ちませんね。逆に上がっているかも？
極上355だと1200万はしますので、360と被ったりもします。
ビアンコ・ネロ人気もひと段落した様ですので、お好みの色を選択するのが楽しい賢い買い方？

個人的には、996GT2よりも997GT3RSに乗ってみたいですね～
もちろん、買う事など不可能ですが・・・涙

以下補足抜粋
F430をベースにF1マシンから得たノウハウを投入した高性能2シーターベルリネッタは、スポーツドライビングを愛するファンのために用意された一台。このモデルには、F1で7度のチャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハが深く関わり、フランクフルトショーでは彼がプレゼンテーターを務めている。スクーデリアの車名が表すとおり、最先端のテクノロジーが詰め込まれたこの430には、4.3リッターV8エンジンが搭載されて、最高出力は510psを発生する。

「気になる2台」となれば、2台セットになった組み合わせとも言える「997GT2と430スクーデリア」でしょうか？
と言いたい所ですが、国産系雑誌における2台と言えば「エボⅩとインプSIi」でしょうか？

インプには試乗しましたが、エボⅩには未だ試乗できず。
こちらは既に凍結路面ですので、試乗する気分にもなれませんが・・・

先月末発売のベスモ1月号ではエボⅩとインプSTiのサーキット比較がなされているようです。
街乗り上のスペックは両者ほぼ同じでしょうが、チューニングを進めていった場合のスペックに大きな違いがあったのが今までのエボインプの関係では無いでしょうか？？

ブーストアップで400馬力出るエボに対し、タービン交換で380馬力付近のインプ。エボ派の小生としては、やはり「エボひいき」になってしまいます。
ベスモでは新旧エボインプを交えての模擬レースもあったりで、みんカラ上でも話題になっている今月号のベスモ。
ちょっと拝見してみたいきょうこの頃です。

※現時点で、個人的にはハッチバック化されたインプは好みです。世間ではハッチバック化が不評で、セダン型も登場すると言う噂ですが・・
また、エボⅩにはリアワイパーがありません。降雪地帯には必須とも言うべきリアワイパーが無いのは個人的には痛いですね。
内装はどっちもどっちですが、エボの方がいいかな？