煩悩寺有恒のブログ一覧

Mに乗る前に、足にカイエンSを使っていました。
V8でビュンビュン走り、ルックスも威圧感もOKだったのですが、家人からは①燃費が悪い、②デカくて運転できない、③左ハンドル嫌い、と超不人気の為泣く泣く売却の刑となりました。

しかしながら、「ポルシェのようでポルシェではない」と言った意味では新世代のポルシェと言った感じで個人的には好きな車でした。

すでに販売が開始されているカイエンGTSですが、急に興味が湧いてきました。
あの赤い専用色がカッコいいっす!!

以下抜粋
ポルシェAG(ドイツ)は、同社のSUV「カイエン(CAYENNE)」シリーズに、新たなモデル「カイエンGTS」を追加すると発表した。
日本での発売はH19年9月18日より。

価格はティプトロニックS(ハンドル:左/右)が1,062万円、6速マニュアル(ハンドル:左)が1,020万円となる。なお、「カイエンGTS」は9月11日から始まるフランクフルト モーターショーで世界初公開となる。

「カイエン」はポルシェ唯一のSUV(スポーツユーティリティビークル)として、独自の人気を得ている。
現在、カイエンのラインナップは3.6L(リッター)の「カイエン」、4.8Lの「カイエンS」、4.8L+ターボの「カイエン ターボ」という3モデルだが、今回追加される「カイエンGTS」は、「S」と「ターボ」の間に位置するモデルとなる。

カイエンGTSに搭載されるのは、性能向上を図った4.8LのV型8気筒エンジン。ダイレクトフューエルインジェクション(DFI)を採用し、最高出力298kW(405ps)/6,500rpmを得ている(カイエンSは283kW (385ps) /6,200rpm)。

カイエンGTSの特徴は、車高の24mmダウン、最終減速比のローギヤード化、さらに同社のスポーツカーと同じように、電子制御ダンパーシステムとスチール製スプリングを組み合わせるという手法が取られていること。これらによりカイエンシリーズ中、もっともスポーティな走りを見せるという。

カイエンGTSのエクステリアは、フロントマスクとリアのデザインはターボと共通。しかしホイールアーチが14mm拡大され、21インチホイールが標準装備される。また専用色としてGTSレッドとノルディック・ゴールド・メタリックの2色が用意される。

まぁ、現実的には右ハンドル仕様を選んだところで、デカい点・燃費が悪い点が改善される訳ではないので、選択する事はないでしょうか？
カイエン買うのであれば、今ならトゥアレグを叩き買うか（笑）、レンジが良いかも？
それよりも、パサートヴァリアントR36やアウディS4あたりが現実的でしょうか？

って、いつの話？？

今日は「911乗り・札幌方面組」の方々が某オアシスまでツーリングすると言う事だったので、仕事が終了してから向かう事にしました。

集合時間は11時でしたが、仕事が終わったらすでに11時なんて一昔前!!

しかしながら、幸いにして某オアシスはかなり近いところにあるので、何とか合流に成功しました。
が、993RSを回収する事は出来ず、初披露を兼ねてエボ9MR号で向かう事にしました。

現地では空冷911の中に、ピッカピカの997タルガがいるではありませんか!!
かもぞう様の納車ホヤホヤのタルガですが、タルガってカッコいいんですよね～
カブリオレよりも実用的でいいかも？
荷物の出し入れも通常911よりも快適そうです♪

3月下旬ですが、今年の雪解けはいつもより早かった為、この時期で911集会が出来ましたが、本来は厳しい時期です。
現に、皆様スタッドレスタイヤでしたし・・

軽く雑談した後に、昼食となりました。
続く！