煩悩寺有恒のブログ一覧

台数が47台？と大幅に増え、すっかり人気イベントとなった「ユーロ＆ワールドカップ」。
流石に台数が増えすぎたため、Jrは3クラスに分けての走行となりました。

小生は2組での走行となりました。

まずは練習走行です。
久々の走行に加え、左リアタイヤに相当な不安を抱えての走行・・
ウルトララップでも56秒台での周回しか出来ません・・

そして、そんな時にトラブルが発生しました！

「スパ～ンッ」と何かの破裂音と供に、車はスローダウン！
黒煙と炎を吐きながら、止まる寸前です・・

と書くと、かなり大袈裟ですが、すぐに「パイプ抜けかなぁ」と思いました。
ブーストはかからないですが、BNR34の時にも経験しているインタークーラーのパイプ抜け。
不安と恐怖に包まれながら、他人の邪魔をしながらピット（駐車スペース？）に戻ってきました。
エンジンルームを見ると、案の定パイプ抜けでした。

幸い、上方のICパイプと純正部の連結部での抜けだったので、すぐに徒手整復出来ました。
しかしながら、練習走行は数週で終了となりました。

パイプ抜けを直し、本番1本目です。

再度のパイプ抜けに脅えながら、走行しました。
タイム的には56秒169。
暑さを考慮しても、かなりイマイチなタイムです。

で、本番2本目！
走っていて再び「スパ～ン」！
また抜けました。。。。
これまた数週しか走行できず、タイムも55秒881。
ガックリなタイムなのですが、とりあえずクラス1位をキープ！

で、終わって気がついたのが、ブースト設定です。
lowブーストで走っていました（爆）
とは言え、highで走っていたとしても54秒には入らなかったかも？
それだけ、TME号と比べて乗れていないのが現状です。

練習走行1本、タイムアタック2本の合計3本を走り、CMへ移動となりました。

が、その行程で事件が起きるとも知らず・・