煩悩寺有恒のブログ一覧

今年の1月下旬から、噂されていたランエボCP系以降のポン付けタービン「M7960」が発売されました。

初期ロットは30機で、あっと言う間に完売した恐るべきタービンです。

その最大の魅力は「価格」では無いでしょうか？

最強と言われている純正タービン「エボ6RSチタン・エボ8MR6速チタン」の価格が24万円！
それに対して、M7960タービンは18万6900円！

その価格差から生まれる出力の違いも魅力的！
・純正チタン（6RS・8MR）：TD05HRA-16G6-10.5T

そのうち、注目すべき点として
　　コンプレッサーハウジング：16G　ブレード：6/6
　　タービンハウジング：10.5　ブレード6枚

これをM7960タービンで比較すると
　　コンプレッサーハウジング：20G　ブレード：6/6
　　タービンハウジング：10.5　ブレード5枚

コンプレッサー側のハウジングを大きくとり、エキゾースト側は純正レベル。
しかしながら、ブレードの枚数を6枚→5枚へと変更してきております。

因みに、エボ9MR・GSRタービンはと言うと・・
・TD05HRA-155G6C-10.5T　となり
　　コンプレッサーハウジング：15.5G
　　タービンハウジング：10.5
となり、通常のエボのタービンよりコンプレッサー側が小さくなっています。
要は、パワーよりもレスポンス重視と言う事でしょうか。

9MRタービンの特性自体が悪いわけではありませんが、サーキットで馬力を稼ごうとすると、どうしても8MRチタンタービン等には及びません。

TME号の純正タービン時代は
・TD05HRA-15GK2-10.5T
　　コンプレッサーハウジング：15G
　　タービンハウジング：10.5
と、9MRよりも小さめで、馬力は8MRタービンとは明らかに異なっておりました。
まぁ、レスポンスは良かったのですが、サーキットでは8MRチタンに分がある事は明白！

価格面、耐久性、そして出力的にも、6RS・8MRチタンタービンに何一つ劣るところが無いのが「M7960タービン」では無いかと考えられます。

唯一の欠点として
・出力向上によるエンジンブローの可能性
・純正インジェクターの容量不足
・V-Proによるエアフロレス化（必須では無いが、タービンを生かすためには必要か？）
があげられそうです。

ただ、タービンの性能の80％程度でも400馬力超えは可能でしょうし、420馬力程度に抑えればコンロッド系ももってくれるであろうと言うのが現在までの某ショップの見解です。
となれば、インジェクターも純正を100％使いきるレベルで納まる可能性もあり、さらにそのレベルであれば、V-Proでは無くROMによるセッティングも可能となり、まさに「ポン付けセッティング」が可能となれば、その魅力は無限大に広がります！

純正タービンへのステップアップをご検討の方、タービン交換をご検討の方、是非試してみて情報をください（笑）