煩悩寺有恒のブログ一覧

ついに、恐れていたことが現実となりました。

過去にはTI（現岡山国際サーキット）や、仙台ハイランドの民事再生法の適応、MINEサーキットの閉鎖など、モータースポーツを取り巻く環境の悪化、若者の車離れが懸念されていましたが、それに加えこの不景気。

TISが民事再生法の申し立てをしてもおかしくなかったのだと思います。

以下抜粋
十勝インターナショナルスピードウェイ（略称・ＴＩＳ、更別村弘和）を所有する十勝モーターパーク（更別村、植村高志社長）は１０日までに、取締役会に自己破産の申し立てを提案する方針を固めた。
当初から経営難に陥り所有権の譲渡先を模索。譲渡先として道外大手企業が浮上したが経済情勢の悪化で断念、自己破産を選択した。負債総額は１００億円超とみられ、管内倒産では過去最大。

自己破産する見通しとなった十勝モーターパークが所有するＴＩＳ（昨年１２月）
１０日午後、帯広市内で開かれる幹事委員会を経て、１１日の取締役会で了承される見通し。

同社は１９８９年、管内の建設会社が中心になって設立。総工費約１００億円をかけて、道内初の国際サーキットとなるＴＩＳを建設、９３年５月にオープンした。十勝２４時間レースなどの各種レースのほか、全日本ママチャリ１２時間耐久レースなど地域おこしイベントの会場になり、自動車関連メーカーのテストコースにも活用されていた。

関係者によると、予想を超える工事経費や会員権の販売不振で、当初から厳しい経営環境を強いられ、９４年にはレースイベントなどの運営を東京の会社に移し、ＴＩＳの賃貸事業だけを行ってきた。

借入金の返済もできない慢性的な赤字経営で、村への固定資産税の滞納は３億１１８８万円に上り、債務の総額は１００億円を超えていた。

同社ではサーキット場としての維持が困難になり、複数の企業と水面下で所有権の売却交渉を行ってきた。
民事再生の手続きを申し立てた上で、所有権と事業を譲渡する手法を模索したが、打診していた自動車関連の大手企業が２月に断ってきたため、自己破産を判断したとみられる。

自己破産の申し立てを申請すれば、裁判所が定める破産管財人に財産処分権が委ねられるため、レースなどの事業を続けることが当面はできなくなる。

管内の倒産企業の負債総額では、２００３年５月に自己破産したパチンコ店経営のオーテミ（帯広）の７３億円を上回り、過去最大になる見通し。

ポイントは太字の部分で、
自己破産の申し立てを申請すれば、裁判所が定める破産管財人に財産処分権が委ねられるため、レースなどの事業を続けることが当面はできなくなる。
事でしょうか？

今年の予定イベントはおろか、北海道のサーキット走行自体が非常に危ぶまれます。
今後のTISの動向が気になるところです・・

この記事は、ついに十勝サーキットが！ について書いています。