煩悩寺有恒のブログ一覧

去る7月12日、TISJrコースで「Jr耐久レース」があり、参加してきました。
昨年も参加している同レースですが、昨年はポルシェ仲間の奥様用ロードスターでの参加でした。
耐久ともなると、絶対的な速さではなく、燃費が非常に重要視されます。
まして、57秒以下で走ると周回数にカウントされない同レースでは、「速さと燃費」の両立がキモとなるわけです。

それなのに～
今回の参加車輌はポルシェ911（964）です！
はじめっから、「順位を楽しむ」ではなく「レースを楽しむ」って算段だったわけです！
大食いの911でレース上位など夢物語ですから～

しかしながら、今回はアイドラーズトップドライバーのブラックバード様にも御協力頂けると言う訳で、我々も盛り上がるわけです！

レース自体は、ファーストドライバーとして自分が乗り込み、迷惑をかけつつ（爆）約45分ほどの周回でバトンタッチ！
Jrを1分～1分1秒でラップすると、燃費が良いんですよ～
ミニラップを参考に、このペースで走ると4Km/Lになります。レースでこの燃費ですから～
でも、ちょっと頑張っても58秒くらいだったかなぁ？

で、この時点では、中ほどの順位だった気がします。

ところが、ブラックバード様のドライブはさすがの一言です！
効率よく走りつつ、57秒台での周回！　さすがでした！
コーナーリングスピードの維持、ブレーキングの重要性について再認識しました！

で、再び30分乗り込みます！
自分は「無理せず、1分走行」と決めていたので、59秒～1分1秒のあたりで周回します。
キレイにラップをそろえて走れているなぁと我ながら関心しつつ、燃料警告灯にヒヤヒヤしつつ・・

で、レースも後半～終盤に入ると、なんと1位ではありませんか！
クラス1位ではありません！　総合1位です！
3600ccの大排気量車が、2位と同一周回ながらも1位！　
チームメイトの全員が「レースを楽しむ」などと言う事は消えてしまいました（笑）

「どれくらいのペースで走ればガソリンが持つか」とか「2位のチームの給油予定は？」とか、みんなが意見を出し合って戦略を練りだしました（笑）
何しろ、それまでは無戦略でしたから～爆

因みに、2位は昨年優勝のロードスター。強敵です！

「20Lの給油で40分走行時点で警告灯点灯、そこから10周頑張る！　そこでドライバー交代＋給油」の作戦で頑張りました！

対するロードスターは無給油で最後まで？　お互いに探りあいです（笑）
このレースの決まりで、給油時には5分の車輌停止が義務付けられています。
ですので、ドライバー交代＋給油で7分のロスになるわけで、1回の給油に7周の差はひっくり返ってしまいます。

1位がひっくり返るのはもちろん、3位との差もひっくり返るわけです！

ゴールは16時50分。
15時50分にmoncyan様が交代＋給油の為に入ってきました。
次のドライバーは自分！
30分後に給油に戻ると、1位はおろか、2位の座も危なくなります。

チームメイトの出した結論は・・
「最後までよろしく～」でした（笑）
計算では、40分で警告灯が付くので、警告灯付いたまま20分の走行を必要とします。
最悪、ガス欠で終了。嫌な大役です。

「ガス欠終了ごめんね～」と言い残し、レースに復帰しました。

続く・・