煩悩寺有恒のブログ一覧

と言うことで、前回のユーロ＆ワールドカップでブーストがかからないながらも1分32秒出てしまい、ラジアル1分30秒と言う目標もたったので、今週末・来週末の「ありがとう走行会」に関しては並々ならぬ気合いがあったのですが・・・

「ブーストがかからない」原因がわからないと言うのです！

主治医からは、

エボですが、エンジン本体に原因がありそうです。
エンジンコンプレッションが１番から１２キロ、１３キロ、１３キロ、１４キロというように微妙ではありますが１番と４番で２キロの差が出ています。

と連絡があり、「試験的にヘッドを開けるか（工賃10万強）どうするか？」と連絡がありました。

エボのエンジン圧縮比は適正値が12.5。エンジンが劣化してくれば、圧縮比が低下してくるわけで、馬力感は無くなります。
圧縮比が低下してブーストがかからなくなると言うのはイマイチ腑に落ちない訳でして、10万強の工賃を支払って『試験的』にヘッドを開けるか否か、悩んでおります。

プラグコードの劣化でブーストがかからなかったと言う事例は聞いたことがあり、TME号でもプラグコードを変えただけで元気になった経緯もあったりで、「試験的」に10万出すかと言われると、ますます悩んでしまいます。

しかも、『試験的』にあけるとなると、開けて「問題なし」だったとしたら、全く意味のない点検でもあり（安心を10万で買うって事になるが、結局原因はわからず仕舞い）、10万強と言う金額は今に自分には大きすぎるのです～涙

しかしながら、原因不明のまま、とりあえずブーストコントローラーを初期化し、１、５キロまで強制的にブーストを上げてみると言うのも不安があったり・・

医療の世界なら、セカンドオピニオンでしょうか？？

ここでヘッドを開けたら、来期のSタイヤは絶望的。ヘッドを開けたついでにガスケットを強化したり、ヘッドボルトを交換すると言う手もありますが、概算で27万とのこと。
もはや、この金額をかける体力はありません。

こんな状況となると、テンションダウンとなってしまいます・・
ランエボを売り飛ばして、GT3に乗り換えてしまおうかなぁ？