煩悩寺有恒のブログ一覧

SUVと言う一つのジャンルが出来てかなり経つかと思います。
その間に、環境・ECOの要因や使い勝手からダウンサイジングしてきたのは記憶に新しいところでしょうか？

小生も、V8のカイエンS、レンジスポーツSCと乗って、冬場の北海道での利便性・快適性でこの手の車から離れられません。
ただ、燃費や重量から来る不便な事もあり、タワー式駐車場にひっかかる点からダウンサイジングを検討しつつあります。

本命は日本では来年3月登場のアウディQ3。価格も480万前後でS-lineも30万前後と大きさ・価格ともに非常にタイムリーな車です。まぁ、売れるでしょうね～
即納車で考えておりましたが、レンジの乗り心地・快適性は否定出来ません。

となると、大き過ぎないレンジローバー・イヴォーグは非常に魅力的な訳です。
英国ではすでに市場投入され、日本でも来年春に登場するらしいこの車。見れば見るほど魅力的です！
市内のDの対応はイマイチですが、乗り換えるのならこれかなぁ～と迷いつつおります。

Q3のシティライクな感じも良いのですが、レンジの大人の快適性も捨てきれず・・・
まだ半年も悩めますが、あっという間かな？？

【 Evoque 5ドア Si4 】
全長×全幅×全高＝4355mm×1965mm×1635mm
車両重量＝1670kg
【 Evoque クーペ（3ドア） Si4 】
全長×全幅×全高＝4355mm×1965mm×1605mm
車両重量＝1640kg

■以下、共通スペック
ホイールベース＝2660mm　駆動方式＝4WD
エンジン＝2.0リッター直4DOHC・直噴ターボ
最高出力＝177kW（240ps）　最大トルク＝340Nm
トランスミッション＝6速AT

欧州複合モード燃費＝8.7L/100km
日本発売予定＝2012年春　予想価格＝500万円前後

一番のポイントは、重量です。
Q3の車内秘資料では、1450キロ。2Lターボが先行し、その後に1.4Lもしくは1.8Lあたりが導入のようです。
アウディの2Lターボは非常に出来が良いので、この重量だと燃費もかなり魅力的です。
Q3もレンジ、この車重ならタワー式駐車場もOK！

また、レンジの燃費は全く期待していませんが、それでもV8スーチャーのレンジスポーツよりはマシでしょう。
車両価格は同価格帯。
まぁファミリーカーなので、あとは乗り心地や利便性（荷物など）でしょうか？

見た目は甲乙つけがたいですが、レンジの方がかっこいいかなぁ？

内装は、Q3はA1とほぼ同じ。どうにもあのムクッと起きあがるナビが好きではありません。対してレンジはさすがレンジです！

レンジスポーツよりも良さそうですが、実際はプラスチッキーだったりでしょうか？？

残念な点として

アームレストが無いんですよね～
個人的に、あのアームレストの使い勝手が良かったので、ここは減点。まぁ、Q3には無いので比較にはならないかな？


シフトはATですが、ジャガータイプ。ジャガーで試しましたが、まぁATなのでバックが面倒な位であまり気になりませんでした。
でも、すぐ飽きるかな？

正直、カイエンは一度乗ったらもういいかなって思っていますが、レンジは一度乗るとやめられません！
これだから、レンジはやめられない！