煩悩寺有恒のブログ一覧

危険です！　非常に危険です！

巷ではなぜか「高級セダンブーム」が到来しています。
「使い勝手はセダンの真髄」と言うことでしょうか？



興味あるセダンと言えば、
①E60・M5
②アウディRS4・S4
③レクサスLS460・IS-F
④現行マジェスタ
⑤現行レジェンド
でしょうか？
「RS号の不便さ・無駄さ」の風当たりが強く、「もし乗り換えるのなら～」と煩悩を働かせました。

選択の理由ですが、
①5L・V10で507馬力。しかもルックス抜群！　欠点は値段とSMG3の出来のみ？
②RS4はMTのみが残念。S4はAT（Sトロニックで無い）が残念。四駆なのはグッド！
③オートサロンでの好印象。リセールの良さ。IS-Fは未知数だが、性能・価格からは良さそうである。
④四駆で落ち着いたセダン。リセールの良さ。
⑤四駆。なぜ不人気なのか？？　新車のメリットは少ないが、中古ならアリかも？

と言う訳で、周囲では一番熱い「E60・M5」について検討する為にディーラーへ行ってきました。
M5を買うのであれば条件として
①右ハンドル：東京であれば左ハンドルでも不便は無いだろうが、地元では左ハンドルは不便すぎ。足として使うには右ハンドルに限る！
②色は黒か白：右ハンドルの在庫は幸い？黒・白ともに数台あるとの事。
③オプション不要：と言うか、必要なものはすべて標準装備だった・・
位でしょうか？

気になる点として
①SMG3の出来
②E92・M3の登場
③値段が高い!!
④RS号と入れ替え
でしょうか？

まぁ、RS号を近々手放す可能性は少ないので、M5の早期導入の可能性は少ないでしょう。
しかし、風当たりも強く、車の維持費に涙する季節でもあり、転勤でさらにRS号に乗れなくなると考えると・・・

こうやって煩悩を巡らせているだけで幸せです（笑）

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と言う訳で、1週間かけて個人的見解を述べてきた「東京オートサロン編」ですが、印象的だったのが「レクサスの台頭」です。

LS460が出るまでイマイチパッとした印象が無かったレクサスですが、オートサロンではかなりの台数のLSが展示していました。
そのどれもが、品の良いエアロ＋20インチクラスのホイールで武装されかっこよかったですね。

スポーツカーに関して印象的だったのが、「殆どが絶版車」だった事です。
現行車ではZ33が頑張っていましたが、BNR34やFD3S、ランエボ等すでに絶版となった車が多かったですね。
それだけ「現行のスポーツカーが減ってきた」と言うことでしょうか？
この点は非常に残念でした。

また、外車勢が減ってきた印象がありました。
それに代わりレクサスが伸びてきたのかもしれませんね。

今年～来年にかけ、魅力的な国産スポーツカーが多数出現するので来年以降のオートサロンは非常に魅力的なものになるかと思います（含、希望的観測）。
我々、車好きは渇化させずに存続・盛り上がりを期待せずにはいられません。

以上、総括でした～

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オートサロンネタが続きます（爆）

三菱のブースには、エボは「エボⅩ」と「キッザニア仕様のエボⅩ（かなり小さなエボⅩです）」、オーリンズランサー2台（セダンとワゴン）が展示されていました。
エボⅩは実写で見ても、雑誌で見ても「あのまんま」です。
明らかに大きくなったボディ、実物は雑誌で見るよりも厳つくてカッコいいのですが、かなり大きくなった印象です。
残念ながら2ペダルMTの搭載は見送られましたが、現行アウディTTの様に「先代よりも大きくなったのに50キロも軽くなった」様にエボⅩも作り上げて欲しいものです。

重さは大敵！　馬力では補えないと思っています。
安全面からは致し方ないとは思いますが、アウディTTの前例もあるので頑張ってね、三菱さん。

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アートスポーツでの話の続きです・・

中二階から爆音が聞こえてきます。
振り返ると奴が・・　ガヤルド君がいました。
コンパクトなガヤルドは、エンツォやSLRマクラーレンを見た後では威厳もなく・・

その回廊の途中にE60・M5君がおりました。
個人的に今一番熱く、煩悩そそる車がE60・M5です。

SMG3に不安を覚えつつも、5L・V10で507馬力を発生させるエンジン。それでいて、4枚ドアで使い勝手もよい。
なんとオールマイティな車でしょう♪
値段が可愛くないですが、ルックスといい、性能といい真剣に欲しくなります♪

中二階を上がると、ポルシェ軍団と430チャレンジ、ベンツのDTM、E63がいました。
ポルシェ軍団と言っても、997ターボが1台、997GT3が数台・・

その997GT3。これがカッコいいんですよ～
996GT3とは打って変わって、993チックな蛙顔が興味をそそるのか、コンパクトかつ実は厳ついルックスで、実物は雑誌で見た数倍はカッコいい！　相当良いです！

多くがCSだったのですが、997GT3CSからは前方ロールバーもOPらしく日常使い勝手も向上しています。買うのならCSにした方が良さそうです。
ただ、値段は並行モノでも1600万超え!!　
性能OK、ルックスもOKの優等生は値段も弩級でした・・（涙）

総評として、430やエンツォももちろん良かったですが、やはりE60・M5や997GT3に引かれてしまいます。
到底買えませんが（とか言いつつ色々計算しちゃいますが、爆）、煩悩は尽きません！

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「スーパーターボ」と言えば「マーチ」が浮かんでくる方も多いのでは無いでしょうか？
「スーパーチャージャー＋ターボチャージャー」のツイン過吸気で武装したマーチは当時のスペックとしては驚くべきものだった覚えがあります。

ゴルフⅤGTにも本国では「スーチャー＋ターボ」仕様がありましたが、遅れること1年でやっと日本導入になりました。

新型エンジン搭載の「ゴルフGT TSI」発売
　フォルクスワーゲン（VW）グループジャパン（愛知県豊橋市、梅野勉社長）は19日、新型２ボックス車「ゴルフGT TSI」を２月６日から発売すると発表した。東京都千代田区の東京国際フォーラムで開いた記者会見で梅野社長は、「画期的なエンジンを搭載したダイナミックで革新的なクルマ。戦略的に日本で広く普及させたい」とアピールした。

　1974年に初代を発売した「ゴルフ」は、世界累計で約2300万台を売り上げた同社の主力車種。今回発表した新型は、2004年夏に日本で販売開始した最量販グレード「ゴルフGT」の後継車として位置付けている。

　エンジンは日本初導入となる新型TSIエンジンを採用。排気量は前モデルの2.0リットルに代わり、1.4リットルとした。スーパーチャージャーとターボチャージャーの２種類の過給機を、直列４気筒DOHCの直噴エンジンと組み合わせることで、2.4リットル車に匹敵する性能と、「ゴルフ」シリーズ歴代最高のリッター当たり14.0キロの燃費を実現した。変速機はVW独自開発のセミオートマチックタイプ６速DSGを採用し、素早くダイレクトで、シフトショックのない伸びやかな加速を実現したという。

　TSIエンジンについて、パワートレイン開発担当のルドルフ・クレップス最高責任者は、「燃費は市街走行に向いており、なおかつ大きなエンジン並みのパフォーマンスが実現できる」と強調。他車種への搭載については「将来のベースになる技術なので、いろいろなモデルへの搭載を考えている」と語った。

　税込み価格は305万円で、「ゴルフ」シリーズの主要顧客である30～40代をターゲットに据える。

1.4Lの小排気量NAにスーチャー＋ターボで武装したゴルフⅤ。
1.4Lとなると、税金的にもお得感がありますよね～　それでいて定評ある6速DSG。
果たして、ゴルフⅤ・GTIのお株を奪えるでしょうか？
う～ん、乗ってみたいっす☆

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