煩悩寺有恒のブログ一覧

「ご当地マスコット」は日本各地にいるかと思います。

最近、北海道では「まりもっこり」が有名な様ですが、秋田県名産の「きりたんぽ」をモチーフにしたマスコットが発禁（と言うか発売中止）となってしまったそうです。



その名も
「きり○んぽ」

以下、情報抜粋
先日GIGAZINEで取り上げた秋田の名物料理「きりたんぽ」をモチーフにしたマスコットですが、発売中止が決定してしまいました。
話のタネになる面白いお土産だと思ったのですが、どうやら思いのほか不評だったようです。

発売元の株式会社フルゥールによると、発売を予定していた秋田の名物料理「きりたんぽ」をモチーフにしたマスコット「きりちん○」グッズに対して、電話やメールなどでの非難が多かったことから、販売中止に踏み切ったそうです。

これが発売を予定していたきりち○ぽグッズ。

ジョークグッズとしては悪くない気がしますが、とても残念です。

詳細はこちら

「まりもっこり」が上品か否かはわかりませんが、ちょっと生々し過ぎたのでしょうか？

売り上げを着々に伸ばしている、ランボ・ジャパンですが、新車も続々登場しております。

個人的には「ムルシLP640」なんて、目がハートマークになりますが、最近ガヤルドもいいかなぁと思ったり。
それもこれも、スーパーレジェーラが登場してからでしょうか？

そして、またガヤルドにLP560なんて登場させるのだから・・

以下抜粋
アウトモビリ・ランボルギーニは、3月に開催されるジュネーブオートサロンで、ランボルギ ーニ・ガヤルドLP560-4を発表すると発表した。

このニューモデルは、2003年に発表されたガヤルド・クーペの後継車となるもので、そのグレード名から想像がつくとおり、パワーアップされた560馬力の最高出力と、ランボルギーニのフルタイム4WDシステムを組み合わせている。
アウトモビリ・ランボルギーニS.p.A.のステファン・ヴィンケルマン社長兼CEOいわく、「新型ガヤルドLP560-4は、すでに究極の域に達したクルマを、さらに大幅に強化したバージョン」なのだという。
「よりシャープになったキャラクターに加え、新型ガヤルドLP560-4はエレガントで繊細な車でもあります。それはまさに、妥協のないライフスタイルを送る方の、妥協のない自己表現のための車とも言えるでしょう。我々は、当社の新製品を2008年のジュネーブショーで発表できることを大変楽しみにしています。」

なお、新型ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4は、アウトモボリ・ランボルギーニのスタンド（ホール1、No.1260）に展示される予定。 ジュネーブオートサロンは、3月4日と5日のプレスデーを皮切りに、3月16日まで一般公開される。

ルックス的には、兄弟車のR8も興味ありますが、560馬力で登場する事があるのでしょうか？

その前に、「先立つもの」が無い事に気がつきました（爆）

プジョーとシトロエンの関係が強化されてしばらく経ちます。
WRCでもプジョーが撤退しシトロエン1本化されておりますが、日本企業でもやっと統合されるようです。

しかしながら、問題点もあるようです。



以下抜粋
PSAプジョー・シトロエン・グループでは、両ブランドのシナジー効果を最大限に活用できるようなプロセスの構築に取り組んでいるが、今回、その一環として日本においてプジョー・ジャポンとシトロエン・ジャポンを統合し、新たに“プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社”を設立する運びとなった。

この新会社は、2008年4月1日から、シトロエン、プジョー両ブランドによって製造された新型車両ならびに関連パーツの輸入、販売、流通を正規に取り扱い開始する。
また、プジョーとシトロエンの既存販売ネットワークについては、引き続きおのおの独立して運営されるという。

■プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社
所在地：東京都渋谷区東3丁目16番3号エフ・ニッセイ恵比寿ビル
業務内容：プジョー乗用車、シトロエン乗用車＆部品の輸入、販売
代表取締役社長：ティエリー・ポワラ
従業員数：112名

経営統合と言うのは、流れとしても当然であるし、ユーザーのメリットも多いのでは無いかと思います。
が、販売ネットワークは独立が維持される模様・・

企業戦略的にも難しい問題ではありますが、ユーザー側から見るとまだまだ努力して欲しいと思うのが本音では無いでしょうか？
都会はいいです。あちこちにディーラーがありますので。

しかしながら、地方都市には殆どディーラーはありません。
一般整備やサービスの点からも、何かしらの対応が望まれるのでは無いでしょうか？

ただ、今後の行方には希望的観測もありますので、注目していきたいですね!!
期待しております！

ランサーでブーストアップした時に交換する事が多いのが、「燃料ポンプ」「リレー」では無いでしょうか？
リレーはポンプ容量増加に伴い電圧供給を増やす意味で重要なアイテムかと思いますが、TME号の時に「交換する事による弊害」も経験しました。

燃料ポンプ音のアップは気になりませんが、「デタラメな燃料計」には悩まされました。




事例として
ガソリン満タンからメーター残3/4位になると、それ以降メーターが急激に下がって、すぐにメーター残1/4まで低下する。
暫く走っているとメーター残が半分まで戻り、また暫く走っていると1/4に。
この繰り返しになる訳です。

原因は一説によると
原因は燃料ポンプ交換によるもの（リレー変更に伴う電圧変化によるもの？）

の様なのですが、これはCP系エボ特有のものなのでしょうか？？

CT系を含めたエボ、またそれ以外の燃料ポンプ交換を行ったチューンドではどんなものなのでしょう？？

「燃料計が使えない」と言う理由で、ブーストアップ車に純正ポンプ＋リレーと言うのは危険ですが、ちょっと気になった次第でした～

「M3リムジン」「M-DCT」と供にディーラーから連絡は頂いておりましたが、BMW・1シリーズのクーペがやっと登場する事になりました。

以下抜粋
ビー・エム・ダブリューは、BMW1シリーズにクーペモデルを設定、BMW正規ディーラーを通じ、2月26日から発売を開始した。

今回、新しくBMW1シリーズに加わったニューBMW1シリーズ・クーペは、“駆けぬける歓び”を体現化している点を最大の特徴の特徴とし、最高出力306馬力／最大トルク40.8kgm、高精度ダイレクト・インジェクション（直噴）3.0リッター6気筒パラレル・ツイン・ターボ・エンジンを搭載。
幅広い回転領域で滑らかかつ圧倒的なパワーを楽しむことができる。また、Mエアロダイナミクス・パッケージや、Mスポーツ・サスペンション、MレザーステアリングなどをセットにしたMスポーツ・パッケージを標準で装備し、スポーティさの演出、空力性能、走行性能もグレードアップ。
前後50:50の重量配分とされ、コンパクトなボディとともに俊敏かつ理想の走行性能を実現している。

なお、右ハンドル仕様モデルのみで、トランスミッションは6速MTと6速ATから選ぶことができる。メーカー希望小売価格は、MTモデルが538万円、ATモデルが549万円となっている。

「335クーペのライバル」とは言わないまでも、その重量から考えると「非常に面白い車」である事が伺えます。
未だ「BMWのターボ」に乗った事も無いので、「M3・M5と比べての楽しさに比べたら・・・」とネガティブな思いが先立ちますが、BMWが作った車だけにその官能性（まさに、駆け抜ける歓び）に関しては不安視しておりません。

と言うか、「乗ってみたいなぁ～」と思わせる1シリーズクーペ。
道内に試乗車は来るのでしょうか？？
（未だM3の試乗車すらありませんので・・）