煩悩寺有恒のブログ一覧

やっと付きました、車高調！
色々コンサルティングしながら、仕様変更を細かく頼んだオーリンズ。今期、期待大の脚です！

が、取り付けて車庫から出そうとすると・・

「ガリガリ」
と嫌な音が・・

取り付けミスではなく、車高が低くなりFバンパーを擦る様になってしまったのです（涙）

結局、車庫があるにも関わらず、青空駐車しなくてはならなくなりました。
これで、バンパー関係を装着したら、青空駐車すら出来なくなるかも？？

自動車ジャーナリストとして、プロのドライバーとして尊敬している「清水和夫」氏の「サイン入り・クルマ安全学のすすめ」が無事届きました！

清水氏のご配慮により、サイン入り上記本が当たったものが本日届いた訳です！

ちょっとだけ拝読しましたが、今までとは違った観点で自動車と言うものを考える事が出来、サーキットを走る上でも色々考えさせられています。

我々素人レーサーはあくまで素人。
タイムを出す事に四苦八苦しながら、なけなしの私財を投げ打ってマシン作製にあてる。
そんな中で、安全面に関しても投資していいかなぁと思う今日この頃です。。

この記事は、生きててよかった！ について書いています。

輸入車系には常備しているリアフォグですが、使い方を間違っている野郎の多いこと

小生は吹雪や濃霧以外は決して使いませんが、BMW系に多い『リアフォグ常時点灯』には心底いら立ちます。同じBMW乗りとして恥ずかしい…

気がついたら、消しましょうね～

現行MBのCクラス。形状は個人的にかなり好みです♪
とくにアバンギャルドの形状はオーバーフェンダーも相まって相当カッコいいです。
C63なら尚更です！

足用に「荷物の積める車」が良いかなぁと思っていましたが、待望のCクラスワゴンが登場するようです！


以下抜粋
メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴンを7年ぶりにフルモデルチェンにし、4月8日に発売した。

ラインナップは、1800ccスーパーチャージャー付き直4エンジンを搭載した「C200コンプレッサー ステーションワゴン」、「C200コンプレッサー ステーションワゴン エレガンス」、「C200コンプレッサー ステーションワゴン アバンギャルド」、2500ccV6を搭載した「C250ステーションワゴン エレガンス」、「C250 ステーションワゴン アバンギャルド」、ト6300ccV8を搭載した「C63 AMG ステーションワゴン」となる。
なお、1800ccスーパーチャージャー付き直4エンジンについては、従来モデルよりも最高出力を21馬力アップさせ184馬力とした。

今回のフルモデルチェンジによりボディサイズを変更。全長を50mm、ホイールベースを45mm拡大することで、室内空間にゆとりを持たせた。全長とホイールベースは拡大したが、全幅は＋40mmに抑え、取り回しの良さを確保している。
　
走行性能面では、Cクラスセダンと同様に「アジリティコントロール」を採用したサスペンション、剛性を高めたボディ構造、理想的な重量バランスにより、快適性と俊敏性を高次元で両立した。

価格は、453万～1050万円（税込）。

購入となれば、4マチックが大前提なのでC63は消えてしまいますが、S4アバントやパサートヴァリアントR36と悩むのであればCクラスワゴンはアリですよね～

某誌掲載のGT-RのSUVが出るのであれば・・・

GT-Rが登場し、すでに多くの方が納車を迎えておりますが、気になるのがSpecVと言われる「サーキット仕様」のGT-Rでは無いでしょうか？

今期中に発売予定のSpecVですが、Nurでは走行訓練を開始したようです。

パッと見は、リップ形状、ホイール形状の違い、車高が低い程度しか確認出来ませんが、見えない部位での軽量化（カーボン化）や性能・出力アップがある事は間違いありません！

どの程度のSpecとなり、Nurを7分何十秒で走るのか、今から楽しみですね！