煩悩寺有恒のブログ一覧

「ランエボのブーストアップレベルにはインタークーラー交換は不要」。
色々勉学した結果、導き出した持論です。

もちろん、交換した方がいいことには違いありませんが、純正でも十分対応しうるだろうと言う意味です。
実際、TME号ではノーマルインタークーラー＋ノーマルパイピングで400馬力超えでしたから。

ですので、9MR号でもインタークーラー交換の予定は全くありませんでした。
インタークーラー買うなら、別なものに回すべきだと思っております!!

ところが、ひょんな事から「トラスト」製のインタークーラーの新品がタダで入手する事が出来ました（理由はココでは秘密）。
もちろん、取り付け工賃もタダ（ですよね？？）

タダと言う事であれば、付けない理由は全くありません！
と言う事で、9MR号にはトラスト製インタークーラーが付く事になりました♪
これで、数馬力アップ？？

あっ、こんなでも馬力はノーマルでした・・・爆

スペチアーレ、良い言葉です。
エボ9MR号にそんな言葉が似合うわけがありませんが、「しっくり来ない外装」だけでもしっくり来るように・・

ではなく、しっかりと走る為のワイド化です！

前後GT-Rサイズ（17インチ9.5J＋12）のホイールに前後255-40のYHネオバ。
TME号と同じなのですが、TME号でははみ出ていましたので（笑）、9MR号ではボディワークもばっちり！

あとは排気系をちょいと変更して納車待ちです。
でも、いつになることやら・・涙

フェラーリカリフォルニア。フロントミッドシップでバリオルーフのカリフォルニアは新開発V8・4.3L、430ps/7500rpm！
７速デュアルクラッチで、0-100km/hを4秒以下で走ると言われています。
価格も2000万以上はするでしょうが、中々カッコいい～

で、同価格帯となりそうなのが、レクサスLF-A。
ネット上ではアメリカ価格が＄225000あたりでは無いかと予想されています。

そのLF-Aですが、みんカラでお友達になって頂いている「清水和夫」氏が現在「チーム LF-A」のファーストドライバーとしてステアリングを握ってニュル24時間を走っておりました。

その中でのコメントが上記ですが、GT-RのSpecVと価格がガチンコなら真剣に良いかも～と思ってしまいます。
国内最強のV10がいくらで登場するのかが非常に気になる今日この頃です。

買えませんが・・涙

某外車系ショップから「6月8日にHSPにて走行会があるので是非参加してくれ」と連絡がありました。

仲間内はポルシェ系がドッと参加されるようですが、参加するとなれば現時点ではRS号でもM3号でも無く9MR号での参加が濃厚です。
外車系走行会で国産車って・・・汗

HSPは過去1回しか走った事が無く、その1回がレースで初優勝した思い出のあるサーキットです。
元々が二輪用コースで狭く、1週40秒台で回れるショートサーキットです。

参加しようかどうしようか悩んでいますが、HSPを走る機会もあまり無いですし、9MR号の真のシェイクダウンにはピッタリかも？？

小泉元首相のパフォーマンスで有名になったセグウェイ。
もちろん、小生はすでに体験済みですが（笑）、日本でも本格導入が検討されているそうです。

このセグウェイ、相当楽しいです！
リミッター解除して時速20～30キロくらいだと思いますが、慣れるとビュンビュン進んでいきます。
現在はまだ限られた場所でしか出来ませんが、普及したら多くの方が楽しめる事は間違いありません！

以下抜粋
日本SGIは、国営ひたち海浜公園（茨城県ひたちなか市）で、立ち乗り電動二輪車『セグウェイ』を園内の管理用途に活用する実証実験を開始した。

実証実験試行期間中は、同公園に4台の『セグウェイPT i2警備向けパッケージ』を提供し、園内管理におけるセグウェイの有用性を3カ月間にわたり検証する。日本SGIは、短距離から数キロ程度の移動、巡回などの移動に適したモビリティであるというセグウェイの特長をいかして、公共エリアなどでのセグウェイの利用法の検討を進めている。
　
またセグウェイは、電動式であり排出ガスはゼロという環境面に配慮した乗り物であること、小回りがきき機動性に優れる、周囲からの視認性が高く、同時に広範囲を見渡せるということが評価され今回、国営ひたち海浜公園での実証実験として試用された。

今回の国内における実証実験は、東京ビッグサイトで行われたセグウェイの警備用途としての実証実験に続く、国内で第二弾となる。

道内ではこちらでも乗る事が出来ます！
ご来道の際は、是非～