煩悩寺有恒のブログ一覧

スペチアーレと言うには大げさな話ですが、エボ9MR号のスペチアーレ化が順調に進んでいるとの事で、お世話になっているショップさんから携帯メールが届きました。

見ての通り、フロント側はHRSさんのワイドフェンダーにGT-RサイズのTE37（オフセット＋12）で武装です！
もちろん、リアもボディをバッサリ両断し同サイズのTE37で武装。
見た目は、（個人的には）ランエボのスペアチーレです！

でも、ブーストアップもまだのノーマルカーですが・・爆

とは言っても、TISの予定です。

6月中旬～下旬での遠征を考えていましたが、空いているのは

・TISCM：7～8日、14・22・28日は2Nとの交互走行で4N枠はわずか・・
・TISJｒ：14・20日、7～8日（イベントの合間のみ）

イベント
・22日：HKSハイパーチャレンジ
・29日：ポテンザカップ

「イベントの合間、ちょっとだけ走る」って言うのも遠征してイマイチなので、どうしようか検討中です。

大人しく、HKSかポテンザカップに参加するのが賢いのかなぁ？　YHだけど・・爆
あとは、大井レッスンも気になるところです。。。

連日放映されていた女子バレーですが、無傷の5連勝でオリンピック参加が決まりました。

以下抜粋
バレーボール女子の北京五輪世界最終予選兼アジア地区予選第５日の２３日、東京体育館で４試合があり、日本は韓国を３－１で降し、無傷の５連勝。
アジア４カ国中１位を確定させ、２大会連続の五輪出場を決めた。

日本の団体球技で北京五輪の出場権を獲得したのはソフトボール、女子ホッケー、男女サッカー、野球に続いて６番目となった。

プエルトリコにストレート勝ちして５連勝となったセルビアも今大会参加８チーム中、４位以内を決めて初の五輪切符獲得。
ポーランドはタイを逆転で破り、４勝目。ドミニカ共和国はカザフスタンにストレート勝ちした。

日本は第６日の２４日、タイと対戦する。

ヒヤヒヤする試合もありましたが、今回の日本代表は勢いもあり安心して見ていられる試合が多かった気がします。
今年の夏はオリンピックイヤーなので、楽しみですね～

でも、まだエボは戻ってこない・・涙

先日、アウディTTのアッパーグレードとして「TTS」が発表されましたが、内容的にはそれ以上の「TTクラブスポーツ」が追い討ちをかけるように発表されました。

以下抜粋
独アウディは、ドイツで開催されたファンイベント“Worthersee Tour”で、TTをベースとするカスタマイズドモデル“TTクラブスポーツ クワトロ”を出展した。

アウディは、昨年の同じイベントでも今回のモデルとはデザインが若干異なるTTクラブスポーツ クワトロを発表した。今回の出展車はその進化版といえるモデル。TTロードスターをベースにAピラーを短縮化し、さらにスタイリッシュにカスタマイズ。オーバーフェンダーもベース車より大胆に張り出しており、スポーティで安定感のあるプロポーションを獲得している。

足回りは、トレッドが市販モデルより66mm拡大されていて、タイヤも255/35-19サイズのワイドタイヤを履く。

いっぽう万一の横転のことを考え、Aピラーを強化したほか、ロールオーバーバーにより乗員の生存空間が残るように設計しているあたりはメーカーの仕事を感じさせるところ。

エンジンは、2.0TFSIをベースにパワーを300psまでアップし、動力性能をアップ。トランスミッションにはセミオートマのSトロニックを組み合わせる。

気になる市販化について、アウディは「少量量産の可能性を否定しない」としている。

内容的にはTTSよりも魅力的です！
外観も性能も、そしてプレミアム性も・・

実際に登場するか否かが不明ですが、消費者に期待させる車である事には間違いありませんね～

ランサーとインプレッサと言えば、WRCでのライバル関係から切磋琢磨した車ですが、すでに三菱は撤退となりインプレッサが頑張る形になっています。
まぁ、スズキも参戦しているので、日本勢には頑張って欲しいものですが、昨年ランエボもインプレッサもフルモデルチェンジしました。

個人的にはインプレッサの方が好きなのですが、2008年のWRカーを見て「やっぱりインプが勝ちかな？」と思ったりしました。

以下抜粋
スバルのモータースポーツ活動を統括するSTI：スバルテクニカインターナショナルは20日、5月末にギリシャで開催されるWRC：世界ラリー選手権第7戦「アクロポリスラリー」に、新型ワールドラリーカーである「インプレッサWRC2008」を2台出場させる、と発表した。

WRCは、量産車両をベースにラリー競技車両専用の改造を施した「ワールドラリーカー」で競っている。2007年に発売したスバル『インプレッサ』をベースとしたワールドラリーカーのインプレッサWRC 2008は最終の開発テストを終えて、いよいよ実戦投入される。

インプレッサWRC 2008は、従来型よりホイールベースが長くなり、車体前後のオーバーハングが短くなった。また、これまでトランクに装着していたリヤスポイラーが新型ではリヤゲートに取り付けられた。約300馬力を発生する2.0リットル水平対向ターボエンジンやスバル独自のシンメトリカルAWDシステムなどは、実績のある従来型をリファインし、継続使用する。

ペインティングも、新型ワールドラリーカーの投入機会をとらえ新デザインへと変更する。富士重工業のデザイン部門がデザインした新デザインは、これまで同様にブルーを基調色としながら、「SUBARUシンボル」をボディ中央にレイアウトし、これに白とシルバーのラインを組み合わせた。

インプレッサWRC 2008を走らせるのは、従来同様に英国を拠点とする「SUBARUワールドラリーチーム」で、5月29日から6月1日にギリシャのアテネ近郊で開催されるアクロポリスラリーには、エースドライバーのペター・ソルベルグとクリス・アトキンソンが新型ワールドラリーカーで出場する。

派手な六連星が無くなり、カラーリング的には大人になった印象ですが、そこがまた好みな感じです。
今年からラリージャパンは札幌近郊に移動となりましたので、そこでマジマジと拝見するのが楽しみですね。