煩悩寺有恒のブログ一覧

いやぁ、感激っす

エボ9MR号で来ていて、職場のそばな止めておいたら、オーリンズランサーの中谷選手、木下選手、桂選手がじっと見て話しているではありませんか
すかさずそばに言って、直接色々話させて頂きました

『かなりカッコいいね』やら、『脚はオーリンズかい？』とかの話からエボの色々について‥
さらに、山田英二選手も来ていたので、サイバーのエアロだとか、オーリンズの脚についても‥
さらにさらに、和田久選手も加わり、かなり興奮状態です
どなたからも『カッコいいね』とお褒めを頂き、エボに乗っていて今までで一番感激しました
レース初優勝より嬉しいかも？
やっぱりエボに乗っていてよかった～
かなり感激と興奮していますが、役得でした

十勝24時間耐久レースに来ています
興味ある車両は多々ありますが、35GT-Rの存在は外せません

コースはGPで、ユーザーチューンの一般車両ならSタイヤなら2分18秒あたりだとかなり速いレベルになります。
35GT-Rのフリーでの結果は2分14秒あたり。しかも、エンジン系はノーマルです！
軽量化はかなりされているようでしたが、やはり速いですね

あとは、CZとCTの戦いには興味深々です

まだスタートもしていませんが、スタートが楽しみです

今日からTISでは名物「十勝24時間耐久レース」があります。
昨年はオフィシャルとして参戦しましたが、今年もオフィシャルとして参戦してきます！

しばらくはiPhoneでのネット環境ですが、秀逸なiPhoneがあれば乗り切れるでしょう（多分）。

今年はオーリンズランサーがエボⅩとなったり、CT以前のエボ乗りとしてはちょっと寂しい印象ですが、楽しめると良いですね。

また、ちょくちょく状況を更新して行きたいと思います～

事後ブログって事になりますが、この次の日から十勝24時間耐久に行ってきました。
レーサーもスタッフも24時間耐久ですが、オフィシャルの自分は36時間耐久です！

土曜もザウルス・Vit戦があるので、加えると50時間耐久でした！！

良い事もありましたが、疲労もあり、今週はバテバテ状態。
ミニバレーしたら死ぬかも（笑）

で、リアのトラクションがイマイチな点についてまた考察してみました。
今までの見解では、

①タイヤがハゲツル
②某店が言うには「ハネの巨大化は早急に検討すべき」
と言ったアドバイスがありました。

タイヤがハゲツルって言うのは論外でしょうが、車高は未だリア下がり。
立ち上がりで踏んだときに、底付きするわけでもないので、ADLを考えると現状車高でいきたい所です。

フロントのカナードが巨大なので、バランスをとると言う意味ではGTハネと言うのもアリかもしれませんが、タイヤより先に改善する理由も無く、その予算もありませんので・・・

ところで、某所に画像の様な車が止まっておりました。
目を留める車ですが、F49（でしたっけ？）でしょうか？
意外とお間抜けな大きさが心を震わせます！！

最近の原油高騰で、北米市場では大型プレミアムSUVの売れ行きが良くないようです。
カイエンやレンジ、BMW・X5などは直撃のようですが、その一方で小型プレミアムSUVへの移行もあるようです。

現在はBMW・X3が唯一とも言える小型プレミアムSUV市場ですが、MBもGLKの販売が開始されるようです。

以下抜粋
独ダイムラーは、メルセデス・ベンツの新型コンパクトSUV“GLKクラス”の販売を6月30日に開始した。

GLKクラスは、2008年4月のオートチャイナでワールドデビューを飾ったブランニューモデル。オンロード性能とオフロード性能がバランスしたオールラウンドSUVを目指して開発されており、昨今のモデルに採用され定番になりつつあるアジリティコントロール・サスペンションを搭載。それにAWDシステムの4MATICを組み合わせている。

エンジンは、ガソリンとディーゼルにそれぞれ4気筒と6気筒を設定する。ガソリンは“GLK280 4MATIC”と“GLK350 4MATIC”の2タイプ。ディーゼルは、低燃費・クリーン化を図ったBlueEFFICIENCYタイプの“GLK220 CDI”と、“GLK350 CDI”が設定される。

GLK220 CDIは、最高出力170psの高出力を達成しながら、6.9リットルの燃料で100kmの後続が可能な低燃費（約14.5km/L）を実現したという。

生産は、ドイツ・ブレーメンのメルセデス・ベンツ工場で行われる。

価格は、GLK220 CDIの3万3900ユーロ（約565万円）からGLK350／320 CDIの3万8700ユーロ（約645万円）まで。

決して安いわけではありませんが、X3とほぼ同価格帯となりそうです。
アウディQ5も同価格帯のようなので、今後の行方が楽しみです♪