煩悩寺有恒のブログ一覧

パリサロンでも魅力的な車が多々登場していますが、来年には「空飛ぶ車」が正式登場すると言う噂です！

以下、一部抜粋
Terrafugiaの「Transition flying car」は、194000ドルで来春発売予定だそうです。
開発者によれば「シングルエンジン、リアプロペラ式の飛行機が、公道を合法的に走れる」ものだそうです。

来月テストフライトの予定だそうですが、専門家はちゃんと飛ぶだろうと予測しているそうです。

スーパーカーも素敵ですが、こんな車も魅力的？
ちなみに、免許は何が必要なのでしょう？？

去る10月13日に十勝サーキットで開催された「Jr8時間耐久レース」に参加してきました！

ドライバーはみんカラでお友達のmoncyan様とNA壱様、911乗りのお友達のH様、911乗りで車の提供者でもあるT様、そして自分の5名で参加しました。

参加車両はNA6CEのロードスターです！
そして、今回はスポンサーも付いていましたので、資金面での負担は殆ど無くありがたい限りでした。

目標として
①車を壊さない（T様の奥様号ですので・・）
②何とか入賞！　あわよくば表彰台！
を掲げ、参加しました。

そして、栄えあるトップドライバーをさせて頂きました（笑）
耐久レースですので、決して重要なポジションではありませんが、気分は良い未ものです☆

レース自体は、昨年のTME号での最後のレース以来なのですが、今回はローリングスタート方式。

オーナーのT様にはガンガン走って頂き、チームトップタイムをマーク！
そして自分はと言うと・・

エボは基本的に「立ち上がり重視」で運転しますが、軽量NAのロードスターは「突っ込み重視」で運転となるのかも知れませんが、「Jrの1コーナーを30m以内でブレーキする」と言う行為には生理的に慣れず、タイムはイマイチ伸びません。

しかしながら、車自体は軽量かつクイックな動きをして非常に楽しいのです♪
名車と名高いNA6CE型ロードスター、流石です！
それに引き換え、エボの性能にいかに助けられていた事かっ!!

各々45～60分、2回のドライビングがありましたが、お昼を食べた後となるとマッタリな感じになります。
途中、スポンサーのK様がカレーを持ってきてくれました。
フルチューンの20B搭載のFD（700馬力オーバー）に乗って（爆）

8時間をほとんどスプリントで走っていましたが、水温に不安を感じつつ何とか完走しました。しかもノントラブル！
ロードスターの素性の良さに感動しました！

結果はクラス4位。
表彰台には乗る事が出来ませんでしたが、仲間達と本当に楽しめました。
来年は車両の関係もありどうなるかわかりませんが、また同じメンバーで戦ってリベンジしたいですね☆

初の耐久レースで、「勝つための作戦」の重要性を感じました。
それはタイムアタックではなく「給油の短縮」の重要性です。
ルール上、給油は何度でもOKですが、1回に20Lまで・給油前に5分間のクーリング（エンジン停止）が義務付けられています。
合計すると6～7分。
Jrの1周が1分3～5秒程度なので、6～7分となると5～6周は違ってきます。
（今回、給油が4回だったのですが、初めの満タン状態から考えると150L程度のガソリンを消費しました。）
4回の給油で20～30周程度は違うので、あっと言う間に順位は入れ替わります！

いかに周回タイムをコントロールして、給油時間を減らすかが勝利へのポイントになる気がします。

トラブル無く楽しめた点では4位は大満足。
しかし、やはり「表彰台に乗ってこそ！」と言う思いもあるので、壊れたままの9MR号で今週末の「ユーロ＆ワールドカップ」参戦を決めました！

今のところクラス1位ですので、最終戦もポイント1位をゲットし優勝したいと思います！
9MR号のタイムは不本意なタイムとなっているので、「打倒TME号」で頑張りたいと思います！

道中の睡魔と闘いながらやっと帰宅です・・

クタクタなので、今日は結果報告のみです。

詳細は後日!!

今日は朝から快晴！
で、朝から十勝サーキットJrコースで8時間耐久レースに参加しています。
マシンはロードスターなんですが、かなり面白い車ですね
評判通りの名車ですね
レースの方は…

ブログでも記載しましたが、昨年は職場も近かったので、あの「花畑牧場」にも行きました。

しかしながら、昨今の「花畑牧場生キャラメル」の人気には驚いています！

そもそも、生キャラメルなんて十勝管内では色々な銘柄が普通にありますし、「柔らかいキャラメル」程度にしか思っていません。

しかし、流行モノには手を出して「正当な評価」を下さないといけないでしょう！
ま、もらい物ですが・・

で、食べた感想は・・・

「よくある生キャラメル」でした（笑）