煩悩寺有恒のブログ一覧

今年のサーキット走行は先月で終了しました。
これからは、来期に向けてのメンテが中心となってきますが、ちょっとしたモディファイも進行させていければと思っています。

必須アイテムとして、タイヤ交換を目論んでいますが、今のところラジアルは「RE11」にしようと思っております。

これは
RE01Rに慣れていた点、ポテンザカップに参加出来る点
からの選択ですが、ここにきて魅力的なラジアルが登場しました。

「ネオバAD07」の後継「ネオバAD08」モデルです！

本州の方々が、これからシーズンインだと思いますので、使用感などを確認して選択したいなぁと思っております。

ちょっと幅を広げたり、ハネを変えたりしたいのですが、足回りの異音が気になって仕方が無い今日この頃です・・涙

多忙につき、久々の更新になりますが、興味深いニュースがありました。

以下抜粋
高級車の代名詞ともいえるポルシェ。その新車106台を乗せて移動していた列車が事故を起こしてしまったそうです。

事故を起こした列車の写真が見られるようになっていて、高級車が無残な姿をさらしています。

詳細はこちら

ドイツのディレンブルクで事故は発生。
106台のポルシェを輸送する列車が石油を運ぶ列車と衝突し、少なくとも18台のポルシェが全損。
被害額は100万ユーロ（約1億2000万円）以上となるそうです。

修復アリでもいいので、PDKの911を安くわけて頂きたいものです。南無・・

しかしながら、現状ですでに「根を上げている」部分・パーツがあります!!

・油温
・水温
・クラッチ

です！

TME号では、それぞれ
・純正＋社外オイルクーラーの2機がけ
・アルミラジエター
・ATSカーボンツイン
でしたので、9MR号はそのレベルに至っておりません。

特に、現状のノーマルクラッチは主治医より「すでに死亡状態」との報告を受けており、「Phase3に至るまでに改良」すべき点の一つではあります。

吸排気系も、実は「エキマニはノーマル」と言う中途半端な車になっていますので、予算があればエキマニは入れたい今日この頃です。

その上で、「Phase3への進化」となると・・汗
①9MR号を処分し、Phase3への進化は無し
②諦めてPhase3へ進化させる
③9MR号以外の何かを売却

怖い怖い・・

「一気にチューニングを行う」

金額的には、工賃の関係もあり効率よい場合もありますが、それぞれの効果が確認できなかったり、金銭的に厳しい場合もあります。

TME号の経験から、9MR号は「一歩ずつ無駄なく進化させる」事を第一に考えております。

お陰様で、Phase1（脚交換・シート交換・ワイド化）、Phase2（吸排気交換）までは進化出来ました。

「これに続くPhase3は何か？」と言うのがこの冬のテーマです。

Phase3はあくまで「現時点からの改良」を目標に、「現時点だからこそ進化出来るポイント」を徹底的に煮詰める方向性がよいのかなぁと思っております。

例えば・・
Phase2（既に実施済み）→Phase3（今後の憧れ）
「ワイドボディ化」しているからこそ→ロワアームの延長
「マイベック」が付いているからこそ→バルコンPro
「吸排気系の中途半端な交換」が成されているからこそ→エキマニ交換（爆）
など・・・

しかしながら、進化よりも考えなくてはいけない事があるのも事実です・・

それは・・？？

MB・GLKについては何度か取り上げ、「個人的にはイマイチ」と言う事も書きました。
MLに比べ、コストパフォーマンスもないし、見た目も個人的には・・・

ところが、ブラバス仕様になると、そんな思いもどこへやら・・
やっぱりカッコいいかも？？

でも、購入する気には全くならない点が、個人的なGLKの評価って所でしょうか？？

皆さんはGLKをどう評価されますか？？