煩悩寺有恒のブログ一覧

夜中に訃報が舞い込んで来ました。
それは、プロレス好きの小生を大いに驚かせるものでした・・

「三沢光晴」、リング上で死亡・・

あの三冠王座が、そんな訳がないと思いましたが、それが真実だとわかった時、やはりショックでした。

三沢選手のプロフィールを一部抜粋させて頂きます。

以下抜粋
２代目タイガーマスクとして注目を集め、素顔になってからは故ジャンボ鶴田さんの後を継いで全日本のエースとして活躍した。
ジャイアント馬場さんが亡くなった１年半後の００年に全日本を退団し、新団体のノアを旗揚げ。社長兼現役レスラーとして団体の枠を超えて人望が厚く、プロレスラーとしての風格は別格の存在だった。

強くて、優しく、ぶれない男の象徴だった。ノアのＧＨＣヘビー級王座を３回、全日本の３冠ヘビー級王座を５回獲得するなど国内外の数々のタイトルを手中に収めた猛者が、戦いの最中の事故で亡くなった。

８１年に全日本プロレスにに入門。メキシコへの海外武者修行から帰国後に、中学で体操、高校でレスリングで培ったセンスを開花させ、２代目タイガーマスクとして脚光を浴びた。９０年の試合中に自らマスクをはぎ取ると、翌９１年には当時トップレスラーだったジャンボ鶴田さん（故人）を初めてシングルマッチで撃破し、以降は日本プロレス界の顔としての道をばく進した。

全日本では川田利明、小橋建太、田上明らと「四天王」と呼ばれた。得意技のエルボーや、相手を垂直に落とすような投げ技など、容赦ない技の応酬でファンの度肝を抜いた。
馬場社長の死去後に社長を引き継いだが、方針の違いなどから全日本と決別。新団体のノアを旗揚げした。面倒見の良い人望を慕い、全日本のほとんどの選手が三沢選手について行った。「一生懸命やっている選手にはチャンスをあげたい」と、人気だけでなく、努力を重んじる包容力に信頼が厚かった。

派手なマイクパフォーマンスを嫌い、リング上での戦いですべてを表現してきた。筋を通さない相手は「絶対にノアのマットには上げない」という、かたくななまでの姿勢も際立っていた。普段の口数は多くないが、１度心を開いた相手には冗舌に語る面もあった。０４年には多忙の中、５時間近くインタビューに時間をさいてもらったことがある。学生時代のこと、娘や愛犬のことをじっくりと話してくれた。選手、団体を含め、最強と思うライバルについて質問すると「ぶっちゃけ、そういう存在はいないよね」。強い口調で言い切った。他団体、他の選手への評価を好まないが、自らのプロレス観に絶対の自信をみなぎらせていた。

若い時代からのケガの蓄積、社長の重責と、地上波放送がなくなるなど心労も重なり、心身ともボロボロになっていたのかもしれない。
「プロレスが一番面白い」という一念にささげた人生。リングで最期を迎えたのは三沢選手にとって本望だったに違いない。

三沢選手と言えば、垂直落下式のバックドロップも得意技としてありましたが、そのバックドロップが三沢選手への最後の技になったかと思うと、感慨深いものがあります。

レフリーに「体が動かない」と言って、意識を失ったと言う事を考えると、上位の頚損は伴っていたかと思います。
上位の頚損であれば、当然呼吸中枢への影響もあるでしょうから・・・

それにしても、悲しい限りです。
ご冥福をお祈り申し上げます・・

三沢光晴選手史
・１９６２年６月１８日　北海道・夕張市生まれ。
・８１年３月　全日本プロレスに入門。
・８月２１日　同期の越中詩郎との戦いでプロレスデビュー。
・１０月　シングル戦初勝利を果たす。
・８４年７月　遠征先のメキシコから極秘帰国後、２代目タイガーマスクに。
・８月　ラ・フィエラとの一戦で“タイガーマスクデビュー戦”で見事勝利。入場曲は「スパルタンＸ」。
・８５年８月　ＮＷＡインターナショナルジュニアヘビー級王座を獲得。初のシングル王座に。
・８６年１１月　世界最強タッグ決定リーグ戦にジャイアント馬場とのタッグで初出場。
・８８年５月１０日　結婚。同時にタイガーマスクの正体を公表する。
・８９年３月　ＮＷＡ世界ヘビー級王座戦で敗戦。左ひざのけがが深刻化し、手術を受けるために長期欠場。
・９０年１月　リングへ復帰する。
・５月１４日　冬木弘道（故人）らとの試合で、執拗（しつよう）にマスクをはぎ取られそうになり、自らマスクを取って突進。素顔に戻る。
・９２年８月　ハンセンとの３冠統一ヘビー級王座を奪取。第１０代王座に就く。
・９９年５月　全日本プロレス社長に就任。
・２０００年６月　全日本プロレスに退団届を提出。
・７月７日　三沢さんがつくった新団体を「株式会社プロレスリング・ノア」として登記。
・８月５日　ディファ有明で旗揚げ戦開催。
・０１年４月　初代ＧＨＣヘビー級王者に。
・０７年１２月１０日　初のプロレス大賞・最優秀選手賞を受賞。

iPhoneが登場して約1年。
田舎町ではiPhone発売当初でも在庫が溢れていましたので、早々に入手し2年間はiPot代わりに使うつもりでいました。

が、アプリが豊富で予想以上に使っているのが現実です（笑）

そのiPhoneも新製品が登場します。

以下抜粋
米Appleは、iPhoneの新モデル「iPhone 3G S」を発表した。日本では6月26日に発売される。米国では一足早く6月19日に発売される予定で、価格は16GBモデルが199ドル、32GBモデルが 299ドル。これに伴い、現行の8GBモデルは99ドルに値下げされる（いずれも2年契約の場合）。ボディカラーはブラックとホワイト。

日本国内ではソフトバンクモバイルから26日に「iPhone 3G S」が発売される予定で、価格など詳細は今後案内される。

iPhone 3G Sは、従来のiPhoneよりも2倍程度処理速度を高速化。OpenGL ES 2.0をサポートし、高品質な3Dグラフィックスを表示できる。加えて、電池の持ちも改善されたほか、通信方式として下り最大7.2MbpsのHSDPAをサポートする。

カメラ機能では、動画撮影も行えるオートフォーカス対応の300万画素カメラを搭載する。オートフォーカスではピント、露出、色、コントラストを自動調節し、自動マクロフォーカス機能によりクローズアップの写真も自動的にピントが調節される。オートフォーカスは画面をタッチしてフォーカスポイントを指定することも可能。動画撮影機能ではトリミングが可能な編集機能も備えている。

電子コンパスも内蔵され、ユーザーが向いている方角を自動的に表示可能。GPSによる現在位置表示と連携するほか、「Maps」アプリとも統合された形で利用できる。

ボイスコントロール機能により、音声で発話や保存した音楽ファイルの検索、音楽再生機能の操作が可能。

搭載OSは、コピー＆ペーストやMMSなどに対応したiPhone OS 3.0。iPhone内やメール、カレンダーの内容を検索できる機能や、メールやメモ、ブラウザで利用できる横表示対応のソフトウェアキーボードを備えている。加えて、Appleのサービス「MobileMe」と連携することで、紛失したiPhoneの現在地を表示する機能や、遠隔操作でデータを消去できる機能も利用できる。

なお、現行のiPhoneユーザーは、6月17日よりiPhone OS 3.0へ無償でバージョンアップが可能となる。iPod touchユーザーは9.95ドルでバージョンアップが可能。

で価格ですが・・
価格は、現在提供されている「iPhone for everybody キャンペーン」適用価格と、非適用価格の大きく2種類が用意される。

キャンペーン適用価格では、16GBモデルが一括で5万7600円、24回払いで月々2400円。「月月割」を引いた実質負担額は、一括で1万1520円、24回払いで月々480円。

キャンペーン適用価格の32GBモデルは、一括で6万9120円、24回払いで月々2880円。「月月割」を引いた実質負担額は、一括で2万3040円、24回払いで月々960円。

キャンペーン非適用価格では、16GBモデルが一括で6万9120円、24回払いで月々2800円。「月月割」を引いた実質負担額は、一括で2万3040円、24回払いで月々960円。

キャンペーン非適用価格の32GBモデルは一括で8万640円、24回払いで月々3360円。「月月割」を引いた実質負担額は、一括で3万4560円、24回払いで月々1440円。

現行のiPhone 3Gは8GBモデルが当面の間販売される見込み。価格は現在と変わらず、キャンペーン価格で本体は実質0円となる。一方、現行iPhone 3Gの16GBモデルについては、「しばらくは販売される」（ソフトバンク広報部）としているものの、9日時点でアップルのラインナップからは削除されており、在庫が無くなり次第販売が終了するものと思われる。

気になるのが・・
なお、現行のiPhone 3Gを「iPhone for everybody キャンペーン」で購入したユーザーは、「2年契約（キャンペーン）」として2年間の利用を約束する形になっているが、iPhone 3G Sへキャンペーン適用で機種変更（買い増し）した場合については、当初の「2年契約（キャンペーン）」の契約期間がそのまま継続される。

OSはバージョンアップでOKですが、電池のもちと音声入力に関してはどうしようも無いんですよね～
機種変更の価格如何では買い替えもあり？？

「アメリカBig3の崩壊」と言われ早半年。
未だ多々問題がある中で、GMから新型車が投入されるようです。

以下抜粋
米GMは今年1月の北米ショーで披露した2010年型「SRX クロスオーバー」と「CTS スポーツワゴン」を新機種として投入、夏頃より発売開始すると発表した。同時に「SRX クロスオーバー」の最低価格を3万4155ドル（約335万円）とすることを発表、積極的な価格戦略を見せている。

新型「SRX」は全長4833mm×全幅1910mm×全高1668mm。5人乗りクロスオーバーSUVのカテゴリに入るモデルだが、現在アメリカ市場で販売されているラグジュアリーカーの約4分の1の割合を占める市場となる。

エンジンは新開発の2種類をラインナップ。標準装備は新型3.0リッター直噴V6エンジンで、最大出力は265馬力（198kW）／6950rpm、最大トルクでは302Nm／5100rpm。トランスミッションは6速オートマチック。オプションで新型2.8リッターターボチャージV6も用意する。

一方の「CTS スポーツワゴン」は、「CTS スポーツセダン」の特徴を踏襲しつつ、カーゴスペースを2倍にするなど実用性を向上させたと見られる。エンジンは新型「SRX」に標準装備されるのと同じ3.0リッター直噴エンジンが搭載され、ハイウエィ走行時の燃料効率は28mpg（約11.9km/リッター）を達成すると見られる。

現在、キャデラックのデザインスタジオでは「SRX」および「CTS・スポーツ ワゴン」の特別映像をウェブ上で公開中。発売を前に両モデルのハイライトを楽しんでもらいたい。
www.cadillacstudiolive.com

ちなみに日本発売は「CTS スポーツワゴン」が今年の冬、新型「SRX」に関しては来年秋ごろを予定している。

見た目はキャデラック、価格は戦略的価格。
ちょっといいかも～と思ってしまうのは小生だけではないはず？

今後の展開を良い方向で期待しましょう！

今回の走行会、実は走行中に脚の違和感を感じていました。

特にCMでのステア特性の変化には戸惑うものがありました。
その謎の特性が出たり出なかったり・・

帰りの道中ではある速度領域でバイブレーションが強くなったり・・
しかも、マフラーのステーまで無くなっている始末（爆）

と言う事で、早速主治医のもとへ入院させる事にしました。

今回の問題点は
①オーリンズの減衰調節ネジの破損（無段階調節で左右で異なった設定に・・）
②マフラーステーが無くなり、マフラーが垂れ下がっている（笑）
③謎のハンドル特性＋バイブレーション

①に関しては、壊れているので交換するしかありません。早速アンリミさんへ発注をお願いしました。せっかくのタイムなのに、左右で減衰が違った状態って・・
これが壊れていなかったら、もっとタイムが出たかも？
いや、この状態だったからタイムが出た？

②下をこするので、早期修復をお願いしました。マフラーぶらぶらで格好悪いですし・・

③主治医から連絡があり、「ホイールが歪んでいる」事が発覚しました!!
自分のせいではありますが、ガッカリ・・
ポテンザに間に合わせてもらうようにお願いしましたが、最悪の場合を考えると・・涙

自己ベスト更新の裏にあった悲劇。
でも、こんな悲劇があったからこそ自己ベスト更新出来たのかも？

完璧に治ったら、もっとタイムが出ないかなぁとか欲張ってしまいます（笑）
次回はポテンザカップ。楽しみです～

その前に、7～10日まで泊まりで某所出張です～

CMに移ってからも、「雨が降りそうな・・」天候でした。
「雨が降る前に1本でも走りたい」と言う思いを旨に、GS補給です。

CMはクラスが2クラスになり、S2000軍団とも混走になりました。
33秒台が目標ですが、Jrに比べて苦手意識があるCMだけにどうなる事か・・

CM1本目
走り出して早々、脚に違和感を感じました。
急にオーバーが出る変な感じになったのです。
ゼブラから落ちたときにアライメントが狂ったのか、それとも・・・

すっかり走る時間がなくなってしまいましたが、Jrでの走りを実践しました。
脚のオーバーの感じが怖くて踏み切れず、1分34秒470とまり・・
2本目に期待します！

CM2本目
アタックに支障がありそうになったらクーリング走行をし、距離をとりつつ走りました。
走り方の変更は功を奏し、34秒前半で周回します。
脚の違和感はそのままですが、根性で踏みます（笑）

34秒前半は33秒台に移行し、最終的には1分33秒369

こちらもやっとTME号のゴースト（山野戦）を越える事が出来ました！
32秒台に入れたかったのですが、ガス穴の為残り6分を残して終了となりました。

今回のE&Wでは、ラジアル仕様ではJr・CMともにトップタイムでした！
SタイヤのS2000ともガチンコで走れるタイムだった事も嬉しいのですが、「ラジアルでもここまでやれる」と示す事が出来たのが嬉しいですね～
まだまだタイムは出せそうなポイントもあるので、ラジアルタイヤでJr51秒台、CM32秒台が新たな目標になりそうです

が～
ラジアルでJr52秒、CM1分33秒に至ったので、Sタイヤに切り替えてもいいかなぁと思いました。
今月はポテンザが再来週に控えているので、それに参加し、7月の3連休にキタキタ号・黒鰐号とご一緒して（7月のE&Wは仕事の為参加不可なので）、Sタイヤで秋と言うのもいいかなぁと思っています。

もちろん、TISが倒産しなければの話ですが・・・爆

中古の048～050でも探してみようかなぁ？