煩悩寺有恒のブログ一覧

サーキット事情に詳しい人はすでに知っていたと思いますが、やっと公に十勝サーキットの売却が決定しました！

以下抜粋
２年計画で補修　イベント継続
北海道内唯一の国際規格サーキット「十勝インターナショナルスピードウェイ」（ＴＩＳ、更別村弘和）の売却と、来年度以降の営業継続が２１日までに決まった。購入するのはモータースポーツやゲームなどの携帯電話向けコンテンツ制作・サイト運営などの事業を展開するＭＳＦ株式会社（東京都中央区、梅川真明社長）。梅川社長は「２年計画で施設を補修し、一般のモータースポーツファンが走りを楽しめる魅力あるサーキットにする」と語り、近く正式発表する。同サーキットは所有会社が８月末に自己破産、破産手続きに入り、施設の売却先を探していた。

ＭＳＦは１９９１年１月設立、資本金８７００万円。携帯電話向けのソフトウエア制作、サイト運営などを行い、モータースポーツコンテンツ「激走！ＳＵＰＥＲ　ＧＴ」「Ｆ１　ＧＰプレミアム」などで知られる。

梅川社長自身もスーパー耐久シリーズなどのドライバーとしてレースに参戦、「十勝２４時間レースには過去２回、（非公式戦の）ＳＵＮ耐では毎年２回、ＴＩＳで走っている」と施設を熟知。サーキット所有の十勝モーターパークが自己破産した以前の今年７月から関係者と購入交渉に入り、破産後は破産管財人と交渉を重ねてこのほどまとまった。購入金額は契約上、非公開としている。

今後の施設運営について同社長は「貴重な国際規格のサーキットを何とか残せないかと思っていた。建設後１６年経過して施設が老朽化している。まず建物の防水工事に着手、２年計画で改修、環境整備を行って全国からファンが来たいと思うサーキットにしたい。収益の上がる施設ではないとみており、収支はトントンでいく見込み。（現在の営業は）来年度に継続させたい」としている。

同サーキットは所有会社が自己破産後、破産管財人と運営会社の協議の結果、９月１３日から１１月１５日までの営業継続が決まり、毎週末の４輪・２輪のレースなどイベントと走行会を続けている。ママチャリ１２時間レースなど有名イベントの継続が可能となり、地元にとって朗報となる。今後は十勝２４時間レースなどの公式戦が開催できる条件も整うかどうかなどが課題となる。

あとは自分の去就だけがポイントとなりそうです（汗）
これが、最大の難点ですが・・・

某カップ開催の可能性もあるだけに、あの計画を実行に移そうかと思っています！

また、サーキットのトイレのウォシュレット化やD1GPの開催など、来年以降は今まで以上にTISが活性化される気がしてなりません！
高速道路も今月中に占冠ートマムがつながり、ますます便利になります。

いずれにしても、よかったですよね～
とりあえず、自分はやっと「１１月３日：ユーロ＆ワールドカップ」から「秋の部」がスタートします！
ラジアルでさっさと目標に到達しておかないと～

楽天のクライマックスシリーズ第2戦への進出が決まり、野村監督の進退について色々な意見が飛び出しています。

まぁ道民としては、良い試合を見れて、尚且つ日ハムが優勝すればいいのですが、楽天のドタバタ劇で選手やファンが被害を少なからず受けている気もします。

マスコミも騒ぎ立て、どちらにしても「水を差す」状況である事は疑いようがありません。

以下抜粋
「来年も野村監督がやるなら、ボクがチームを辞めます」
　主力選手のひとりは、チーム関係者にこう漏らしたという。野村監督の今季限りでの退団が正式決定してからというもの、スポーツマスコミは７４歳の老将を庇（かば）いまくっている。日頃、「ボヤキ」という名の情報提供を受けてきたからか、あからさまに野村擁護の論調だ。
　造反した助っ人のリンデンを「反省の色なし」と悪者に仕立て上げ、併せて球団批判も展開。広告代理店が集計したファンへのアンケート結果を持ち出し、「野村続投支持８５％！」などというアンバイである。

●だが、選手の反応は対照的だ。
「監督批判をして登録抹消されたリンデンは、謝罪に行った監督室で野村監督に、『その目は何だ？　子の顔を見れば、親が分かる。おまえの親は何をしてるんだ？』とののしられた。Ｔシャツ、短パン姿で謝りに行ったリンデンもリンデンですが、親を侮辱されたのだから怒るのは当たり前。そもそも大事なクライマックスシリーズ（ＣＳ）を前に、一時の感情で主砲（７３試合で打率．２９２、１２本塁打、３７打点）を『独断で解雇した』という野村監督に、選手は反発している。今回の謝罪騒動でも選手はリンデンに同情的です」（チーム関係者）

　数日前には、複数の選手が集まり、「ＣＳに出場できないリンデンのために何かできることはないか。リンデンの背番号『３』をユニホームか帽子に縫い付けるってのはどうだ。野村監督に対する嫌みにもなる」などと話し合い、大いに盛り上がっていたそうだ。
　連日、「バカだ」「アホだ」と言われ続けてきた選手の野村監督に対する不満は相当で、それが今季限りでの退団にもつながった。

●選手、球団の悪口オンパレードの中身
　野村監督はいまだに、「何でＣＳに出て解雇されるのか」「球団には義理人情がない」などとブツクサ言っているが、何をか言わんや、だ。
　
こんな話がある。
「野村監督が暴露本を出版することになっているのです。出版社は角川ですでに校正を終えています。当初、１０月１０日に発売予定だったものが、楽天がＣＳ進出の快進撃を見せ、今回の騒動が勃発したことで、延期を重ねて来月１０日に書店に並びます。
タイトルは、『あーあ、楽天』。
中身は球団批判、フロント批判のオンパレードで、球団幹部は実名でこき下ろされている。もちろん、選手も俎上（そじょう）に載せられ、岩隈などは『エースの品格がない』とケチョンケチョンです。出版社に原稿が届いたのが７月中旬。その時点で野村監督はとっくに腹をくくっていたわけです」（球界事情通）

　マスコミには「まさか辞めさせられるとは思わなかった」「オレのこの４年間はなんだったんだ」とボヤく一方で、ホテルの自室ではしこしこと球団や選手の悪口を書き連ねていたのだ。
　野村監督は球団との話し合いの中で、「功労金を出す代わりに退団後に球団および選手の批判はしない」との申し出を受けたとされる。関係者によれば、野村監督はこれを「そんな、はした金などいるか」と断ったという。名誉監督就任も保留している。スポーツマスコミの中には「野村監督のせめてもの意地だ」と取る向きもあるが、何てことはない、とっくに暴露本を書き終え、うなずくわけにはいかなかっただけではないか。

　義理や人情がないのはどっちか。品格がないのは誰か。野村監督にだまされてはいけない。

良い試合が見たいと思う、今日この頃です。もちろん、日ハム優勝で～笑

カイエンからレンジスポーツに乗り換えて、一番気に入っているのが実は外観です。
元々「角ばった箱車」がどうも好きなようで、その辺りがインプ＜ランエボってなる所以かもしれません。

ヴォーグだと大きすぎるので、レンジスポーツはサイズ的にも性能的にも満足している1台です。

が、新型が出るとなると、当然気になるのも事実。
何しろ、スーパーチャージドで5L・V8で510馬力ですので～

以下抜粋
【5.0 V8 SUPERCHARGED】
全長×全幅×全高＝4795mm×1930mm×1810mm
ホイールベース＝2745mm
駆動方式＝4WD
エンジン＝5.0リッター
V型8気筒DOHC・スーパーチャージド
最高出力＝375kW(510ps)/6000-6500rpm
最大トルク＝625Nm(63.8kg-m)/2500-5500rpm
トランスミッション＝6速AT

車両本体価格＝1103万円

ただ、見た目は同じように見えても、オーナーには微妙な違いがわかります。
Fバンパーの造型などは現行の方が好みなんですよね～

新型レンジスポーツに乗り換えるのなら、ヴォーグ・スーパーチャージドがいいですね～
内装・外装ともに好みですし、レンジの持つイメージもかなり好ましい♪

【ヴォーグ 5.0 V8】
全長×全幅×全高＝4970mm×1955mm×1880mm
ホイールベース＝2880mm
駆動方式＝4WD
エンジン＝5.0リッター
V型8気筒DOHC
最高出力＝276kW(375ps)/6500rpm
最大トルク＝510Nm(52.0kg-m)/3500rpm
トランスミッション＝6速AT
車両本体価格＝1328万円

燃費が悪いのが痛いですが、今後が楽しみです～☆

2年ぶりに日本上陸・縦断した台風18号。各地に甚大な被害を出しました。
が、まだ北海道は被害続行中です・・・

外は雨こそ少量ですが、風は強めです。
そして、何より・・・
雪です！

もちろん、峠の降雪ですが、帰れるか心配です・・
当然、レンジは夏タイヤのまま（正確にはオールシーズンタイヤですが・・）なので、降雪・凍結路面はアウト！
画像の石北峠はさすがに通行止めですが、かなり遠回りしてでも帰らないと明日の業務に支障がでるので・・・

参った～

レンジに乗る様になり、「エアサスの乗り心地」に感動しております。
まぁ、ランエボは元より、ポルシェも特殊モデルばかりなので乗り心地は良いとは言えず、カイエンSですらやや硬めだったので、非常に満足しております。
一度壊れましたが・・・汗

マイチェンでは、スーチャー系のヴォーグ＆スポーツが510馬力と無駄な馬力を捻出するようになりましたが、内装の質感も若干向上したかなぁと思っています。

流行りのLEDがレンジに必要か否かはおいておいて、「砂漠のロールスロイス」から「ロールスロイスの大きいの」に移行するのであれば、内外装にお金をかけるのは必然でしょうか？

以下抜粋
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、12月5日より発売する“レンジローバーヴォーク”、“レンジローバースポーツ”、“ディスカバリー4”の価格を発表した。

　レンジローバーヴォークとレンジローバースポーツは、5リッターV8スーパーチャージド（510ps、63.8kg-m）と5リッターNA（375ps、52.0kg-m）の2種類の新設計エンジンや、進化したビークルダイナミクスが採用される。

　シャシーには路面状況を判断し、適切なダンパー設定を連続的に行うアダプティブ・ダイナミクス・システムを搭載（スーパーチャージドモデルに標準装備）。またパドルシフトを備えたステアリングホイールや、ダイナミックモードが追加された最新式のテレインレスポンスも採用した。

　エクステリアはライト周りにLEDが用いられるなど小変更が施された。インテリアは、レンジローバーヴォークには運転席と助手席で異なる映像を視聴できるデュアルビュータッチスクリーンディスプレイや、パーソナライズが可能なTFTの液晶バーチャルインストルメントパネルが装備された。HDDナビゲーションは全車に標準装備される。

　ディスカバリー4は、レンジローバーシリーズ同様の5リッターNAエンジンが搭載される。シャシーは、サスペンションナックルの変更や、テレインレスポンスなど電子デバイスが最新式にアップデイトされたのがニュース。

　インテリアは、パーソナライズが可能な5インチ液晶インストルメントパネル・ディプレイ、360度ビューを提供するサラウンドカメラシステム、HDDナビゲーションなどが採用された。

　新価格は、以下のとおり。

●レンジローバーヴォーク
5.0 V8スーパーチャージド：1554万円
5.0 V8：1329万円

●レンジローバースポーツ
5.0 V8スーパーチャージド：1104万円
5.0 V8：754万円

●ディスカバリー4
HSE：794万円
SE：674万円


小生のレンジスポーツはスーチャー付きで390馬力。十分速いのですが、510馬力となると・・汗
ROMチューンで425馬力になるみたいなので、ちょっとムラムラ中です・・笑