煩悩寺有恒のブログ一覧

予算を要するモディファイの1つに、足回りがあります。
足はゲンバラ車高調が入っていますが、足についてはおいておいて、ルックス的にもホイールの交換は何とかしたい所です。

ホイール選択であたまを悩ませるのが、オフセットです。
特に、993系は他の911に比べてオフセットが他系統と違い、ややこしくさせる要因の一つです。

ゲンバラ号はベースが993ターボですので、基本オフセットは

Ｆ：8Ｊ＋52
Ｒ：10Ｊ＋40

となります。これは993ターボ純正ホイールのオフセットです。ゲンバラホイールはオフセットや幅も多少違うと思いますが、大幅な違いは無いでしょう。
しかしながら、このゲンバラ号のゲンバラホイール。よくよく見ると、リア側にはスペーサーが入っています。確認出来る数値が「31」。見た目にも30mmはありそうなので、この「31」という数値をスペーサーの厚みと考えたいと思います。

同じ18インチで考えると、996ターボ純正ホイールの流用がよく知られています。

996ターボのオフセットが
Ｆ：8Ｊ＋50
Ｒ：11Ｊ＋45

です。これはターボボディの993カレラＳにも流用可みたいです。

大凡ですが、993ターボ純正≒996ターボ純正と考えると

Ｆ：8Ｊ＋52≒8Ｊ＋50
Ｒ：10Ｊ＋40≒11Ｊ＋45

となります。
これを踏まえて・・・

ゲンバラ号のホイールを考察したいと思います。

993ターボ純正≒996ターボ純正

Ｆ：8Ｊ＋52≒8Ｊ＋50
Ｒ：10Ｊ＋40≒11Ｊ＋45

ですので、ポルシェサイズがあるホイールで考えるとしましょう！

・個人的第1希望がWORKのブロンバッハになります。
　ブロンバッハの996ターボサイズが

F：8.5J＋50
R：11J＋43

となるのですが、これが993ターボにつくのでしょうか？？
993ターボでブロンバッハを履いている方も多いので、何かしらのオフセットではまると思うのですが、このオフセットなのか否か・・
情報が少なすぎます！

996純正と比較すると

F：リム幅がちょっとアップ
R：オフセットが＋2ミリ外より

って事になります。フェンダーに当たるか否かってところでしょうか？？

となると、993S用のブロンバッハが
F：8.5J＋54
R：10.5J＋41

993ターボ純正にかなり近いサイズで、カレラS≒ターボと考えると、スペーサー除去しての流用は可能な印象です。

・他のホイールでは、やはりTE37が上がってきます。
　適合サイズは恐らく

F：8.5J＋50
R：10.5J＋40　もしくは　11J＋40.6

ってところでしょうか？
フロントは恐らくいけそうな感じですが、リアは？
このオフセットでOKなら、ブロンバッハの＋43はいけると考えてよいか？？


・さらに、最近はやりのADVAN RSで考えると

F：8.5J+52
R：10J＋65　もしくは　10.5J＋60　もしくは　11J＋60

このリアの設定は恐らく素のカレラのものと思われます。ターボにつけるには19インチにするか、スペーサーしかありません。
19インチだと

F：8.5J＋52
R：10J＋40　もしくは　11J＋60

となります。フロントはOKと思われますが、リア11Jは素のカレラ用で、ターボボディには10J＋40って選択になると思われます。

と悶々としていましたが、初志貫徹でブロンバッハを選択しました。カレラSサイズです。
しかしながら、ゲンバラ号。ゲンバラカタログ上はターボボディサイズですし、書類上もターボサイズなのですが、多くの方が「993ターボよりもワイドである」と評価します。
すでにホイールはあるので、993ターボよりもワイドだったら、結局スペーサーを要してしまうと言う顛末に・・

スペーサーが嫌で色々検討してみたのに～涙

とりあえず、冬期間に塗装しようっと☆

追記
皆様の参考の為に・・
御存知の方も多いかと思いますが、「深リム君2」のご紹介です！

素のままで530馬力を呈するゲンバラ号ですが、内装はメーターやハンドル等はゲンバラであっても、シートなどは通常ターボと同じようです。

また、メンテ中心で良さそうな心臓部は置いておいて、消耗品は如何ともし難いものがあります。

元々、某有名ショップの役員兼工場長がオーナーだったゲンバラ号ですので、それなりのメンテはされている様です。しかしながら、やはり自分色にモディファイ（改良）したいのも事実。
でも、素のままのゲンバラ号も非常に貴重かと思うと、色々躊躇してしまいます。

そして何より、予算的に・・・笑

駄菓子菓子！

それでもモディファイを考えてしまうのが世の常。では、どこをモディファイしましょう？？

今あるパーツで考えているのが
・シート交換：純正→レカロTS-G×2
・ステアリング交換：ゲンバラ純正→MOMO（RSの時のもの　or　エボ9MRの時のもの）
・4点シートベルト装着：ウィランス×2本

ってところでしょうか？　ステアリングとシートベルトは993RSの時のお下がりですが・・

まぁ、早速ステアリングは交換しました。現在はRSの時のモモをつけましたが、どうもエボに使っていたものの方が合う印象ですので、シートとの相性を踏まえて要交換か？

TME号→MR号と使っていたシートは馴染んだものゆえ、モディファイの対象となりますが、TS-Gと言うシート。なかなか難しいものもあります。座面が低くなりすぎて、扱いにくい面もあるのです。
エボでも低めの座面だったので、993に合うかどうか・・・
リクライニング出来るタイプ（レカロ・スポーツスター、ブリッド・ガイアス2）も捨てがたいし、某ショップのバックスキンタイプも気になっています。

4点は装着したい所ですが、まぁ、焦っていません。でも、993RSの時に使っていたウィランスがなかなか良いもので・・

この辺りは悩むとして、もっと悩むのが、予算を考える必要があるモディファイでしょうか？

このあたりは次のブログで・・

夢の世界から現在の世界へ引き戻されます〜
体がヒリヒリして痛い〜

初めての「美ら海水族館」でした。

目玉は「黒潮水槽」と「ジンベイザメ」でしょうか？
黒潮水槽は大きく、ジンベイザメすら小さく見えるほどでした！　

にしても、混んでいますね～　観光客だらけ・・・
車も「わ」ナンバーばかりですし～

イルカショーも見ることが出来、充実した1日でした。
また来て見たい～

パイナップル畑と言うか、謎のテーマパークでひと休み。
これから、水族館です〜

こんな時間でも、暑過ぎです！