煩悩寺有恒のブログ一覧

昨日から南側に来ていますが、とにかく暑いんですよね〜
台風一過ではありますが、それにしても暑い！

おかげさまで、家族サービス出来るというものです。

としている間に、ゲンバラ号のホイール発送の連絡が…笑

今日は北海道の911オーナーの集い「ナインコレクション」に参加してきました～
ゲンバラ号の公式デビューとなりました。

10時岩見沢PA集合だったのですが、道中数台の911と遭遇しつつ渋滞にもまれながら到着。
すでに多くの911とフェラーリ・ランボがおりました。

30分ほど談笑し、渋滞の中砂川ハイウェイオアシスへ向かいました。

ゲンバラ号の高速インプですが、速いです。
そして、四駆だからなのか非常に安定しております。ブーストは0.8ですがそれで530馬力を出しているですから速くて当然。これで100キロ軽かったらちびるかも？

ボディ剛性もそれなりに高く、これは楽しい車です！
今期は都合上サーキットでの走行は不可能ですが、冬の間に来期のサーキットへ向けて少しずつ準備していきます。
何よりも故障が恐怖なので・・・汗

そのうちOHして、ボディからやり直してあげたいですね。本当に愛着沸く最高の車です☆

で、ナイコレですが、連休最終日と言うこともあり砂川SAはかなり混んでいました。
一般の方からの注目も高く、目立っていたようですね。

ここでも「ゲンバラ仕様？」と言う声が良く聞かれましたが、「ゲンバラコンプリート」ですので～笑

見た目はゲンバラとしては地味目のエアロがついた程度ですが、エンジンルームはそれなりにゲンバラです。足も吸排気もスタビも・・
もちろん、インタークーラーもタービンもゲンバラなのですが、見た目は993ターボですからね～笑

オアシスでジンギスカンを食べて、バーキンを試乗させて頂き、ニヤツキながら退散しました。
試乗、楽しかったなぁ～

帰路では雨が降って来ましたが、帰りにモデナによって終了☆
来週はハロスパがあるようなので、日程があれば参加したいと思います～

明日からは南国へ逃亡です！

ご存知の方も一部いらっしゃると思いますが、すでに「Le man's BITURBO　530」が鎮座しております。

と言っても、ゲンバラ993ターボの事をご存知ない方も多いかと思います。
そもそもゲンバラがNurを攻める様になったきっかけのマシンがこのル・マン530からだったですが、ゲンバラ530は993ターボベースで527馬力を出力します。

実際、ル・マン530ターボは、1996年当時にドイツ・ニュルブルクリンク（北コース）で7分52秒のラップタイムを記録。
最高速は315キロと、993ターボはおろか996～997ターボ系も凌駕します（カタログ上は、笑）。

昨日の仕事が超ハードだった為、道南出発が夜中の3時過ぎ。札幌に6時過ぎに着いてそれから仮眠。
眼科の定期健診に行って、それからの回収でした。

993RSで空冷993の事はだいたいわかるので、簡単に説明を受け今後の必要事項の説明を受けて、天気もまぁ良かったのでちょっとドライブ。

いやぁ、速い！　年式的にも１～２割のパワー損失でも十分速いです。 以前乗っていた996ターボと比べても軽くて速い！
993RSと比べても、軽快とすら感じる走りです。
実際、クラッチもシングルマスで回転上昇は軽やか。エンストの危険性すらありますし、壊れたら困るのであまり無茶はしていませんが、それでも十分楽しめました。

思ったよりもアイドル状態で音量が「やかましい」のが難点ですが、ボディラインはやっぱり好みです！
ノーマル993ターボよりもややワイドの様ですが、いずれはGT2ルックかな？

RUF993THRとも迷いましたが、希少性はゲンバラ993ターボの方があるでしょう。
実際、「ゲンバラ仕様ですか？」とよく言われましたが、「仕様」ではなく「ゲンバラコンプリート」ですので～
色々調べてみたのですが、恐らく日本に1台？？

公式デビューは明後日のナインコレクション。
参加される方はどうぞ宜しくお願い致します～

ホイールを選択する際に最も重要視されるのは「デザイン」でしょうか？　次に重量等・・・
小生も「まずは見た目ありき」なので、「バネ下重量が云々・・」と言うウンチクよりはずっと「あれカッコいいね～」と言うミーハーな選択ばかりでした。

さてさて、選択したホイールをつける際、サイズが合わなければ話にならず、特にワイド化された車等は非常に難渋します。

エボ9MR号もしかり！　エボの通常サイズなど履いたらカッコ悪いのなんのって・・・
最低限GT-Rサイズと言う事になります。
MR号では17インチにこだわっていたので、9.5J＋12と言うサイズのTE37＆SE37だった訳ですが、スペーサーに拘らなければもっと選択肢が広がるのは事実です。

強度的な不安もあって、未だかつてスペーサーは使った事がありませんが。、実際はどうなのでしょう？？

例えば、オフセット＋40付近がジャストサイズなのに、提供されているサイズは＋60。
この20mmをスペーサーで解消するとなると・・・・

スペーサーを使っている方にとっては、20mmってサイズは自然なのでしょうか？　実際、普通に売っていますし・・

993GT2などでは、ホイール選びに難渋しますね～汗

本日は「9.11」。
同時爆破テロさえなければ、911オーナーにとっては好ましいイベントデーだっただけに、同時爆破テロは残念でなりません。
さてさて、昨日アップした「ナインコレクション」の詳細日程が決まった様ですので、再アップしたいと思います～

久しぶりのこの手のイベント見学なので、ちょっと楽しみです。10月にはTipoミーティングもあり、秋に向けてますますお盛んな様です。

以下抜粋

ナインコレクション開催　（雨天中止）

９月２０日敬老の日　AM１０：００　岩見沢PA（旭川方面）集合、１０：３０出発

砂川ハイウェイオアシス駐車場　１１：００到着後、ポルシェミーティング

１２：３０解散後、参加自由のプチツーリングを予定しています。

参加資格　ポルシェ全車種、ポルシェが好きな人、冷やかしの人（他のスーパーカー）

なお、当日駐車場確保の際、一般車両に迷惑が掛かりそうな場合

ミーティング場所の変更もありますのでご了承下さい！

「ポルシェが好きな人」資格で参加してきます～笑

この記事は、「ナイコレに来てネ③」について書いています。