煩悩寺有恒のブログ一覧

2010年も気がつけば大晦日。明日からは2011年です！

皆様も色々あった1年だったと思いますが、小生も色々あった1年でした・・　疲れた・・

小生含め、皆様方の来年の幸福をお祈り申し上げます。
良い年越し、素敵な新年をお迎えください。

来年もどうぞ宜しくお願い致します・・

年末年始無く、慌ただしく仕事しておりますが、やはり励みになる事が無ければモチベーションもあがりません！

と言う事で、来期の準備を少しずつしていると言うのが現状です。

とりあえず、シートレール×2で準備はしました（笑）
はい、まだこれだけです。

現実には、他については検討中と言ったところでしょうか？

ゲンバラ号には純正993ターボより大きなICがついているのですが、さすがにパイピングの劣化が気になるところです。
この辺りはメンテするとして・・

悩ましいのが足です。
ゲンバラ足もnon-OHだったとすると、10年以上の劣化品・・　いっその事、紫色にしてやろうかとも思うのですが、劣化しているかもしれないゲンバラ足で1年位走ってみようかなぁとか（笑）
死を感じたら、すぐ導入しますが・・

そして、また悩ましいのがブレーキ関係。
パッドやローターはすでに色々候補・検討しております。個人的には使い慣れたエンドレスって思っていたのですが、問い合わせたところすでに純正サイズは廃盤とか。Racing mono-6とかつければOKと言われつつ、そんな予算は皆無。と言う事で、純正キャリパーでいきますが、純正ローターはクラックの関係からパス。パッドも含め、所謂「ベタ」なものでいくか、違った角度から人柱か？　検討中であります。

さらにさらに、タイヤでも悶々としております。
Sタイヤには興味無いですのでラジアル1本で検討しておりますが、使い慣れているAD08が高いんですよね～
ランエボ時代は17インチでしたが、18インチとなるとガクッと高騰・・涙

それに引き換え、RE11はAD08よりは価格設定も安くて、ありがたい限り。
ちょっと検討していますが、ここはケチるところでは無いのかなぁ？

年末年始の課題としておきます～

この手のおもちゃ、大好きですが、今年は本当に色々登場しましたね～、スマートフォン。

おかげで、無駄な買い替え発生でお財布には痛手でしたが、後半は「お財布ケータイ」と「ワンセグ」搭載がポイントだったのでしょうか？

自分はどっちも使わないので、ｉＰｈｏｎｅとギャラクシーでＯＫなのですが、そんなｉＰｈｏｎｅにもこんなものが登場するみたいです。

以下抜粋
スマートフォンの中で人気のiPhone 4だが、おサイフケータイ機能を備えていない。iPhone 4ユーザーの中には、「iPhone 4におサイフケータイ機能が欲しいよう！」と思っている人はいないだろうか。

そうしたユーザーの声が孫さんに届いたのだろうか。「iPhone 4におサイフケータイ機能を追加するシール」が登場する。ドラえもんもビックリだ。

ソフトバンクBBは、イオン、セブン・カードサービス、ビットワレットの協力のもと、ソフトバンクモバイルが日本での販売を行うiPhone 4に貼付することで電子マネー決済が可能となるFeliCa機能搭載シール、「電子マネーシール for iPhone 4」を、2011年2月以降に発売すると発表した。
希望小売価格は、2,980円（税込み）。

「電子マネーシール for iPhone 4」は、ソニーが開発した非接触ICカード技術「FeliCa」に対応する小型モジュールを搭載し、iPhone 4の背面に直接貼付することで、カードを使用することなく電子マネー決済を行うことが可能なiPhone 4専用のFeliCa機能搭載シールだ。

現在iPhoneを利用中のユーザー、およびiPhoneの購入を検討しているユーザーから要望が強かった電子マネー機能を、iPhone 4と電子マネーシール間での電波干渉を起こさずに付加することができる。

イオンが発行する「WAON」対応の「WAON用電子マネーシール for iPhone 4」、セブン・カードサービスが発行する「nanaco」対応の「nanaco用電子マネーシール for iPhone 4」、ビットワレットが発行する「Edy」対応の「Edy用電子マネーシール for iPhone 4」の3種類を2011年2月以降に発売する予定。

おサイフケータイ機能が欲しい人は、一考の余地があるだろう。

強引ともいえますが、こんなシールでＯＫと思うと・・・
来年以降もこの分野に期待です！

爽快ですね～

やっと期待のBMW1シリーズの最強バージョン「1シリーズMクーペ」が正式に発表されました！
ワールドプレミアは、2011年1月のデトロイトモーターショーの様です。

以下抜粋
同車は、『M3』『M5』『M6』などの開発と生産を担当するBMW M社が手がけた高性能モデル。コンパクトな1シリーズクーペの車体にパワフルなエンジンを載せ、足回りも専用チューン。高いパフォーマンスを標榜する。

エンジンは、直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボ。このユニットは『Z4』の最強グレード、「sドライブ35is」用と基本的に共通で、最大出力340ps、最大トルク45.9kgmを引き出す。

45.9kgmの最大トルクは、1500rpmという低回転域から発生。フルスロットル状態で4500rpmを超えると、オーバーブースト機能によって5.1kgmのトルクが上乗せされ、最大トルクは51kgmに到達する。

トランスミッションは、6速MTのみ。車両重量は1495kgに抑えられ、0‐100km/h加速4.9秒、最高速250km/h(リミッター作動)のパフォーマンスを示す。それでいて、欧州複合モード燃費は10.42km/リットル、CO2排出量は224g/kmと環境性能も犠牲にしていない。

ハンドリング性能は、可変式Mディファレンシャルロック、コンパウンドブレーキ、Mダイナミックモード付きDSCなどで強化。ブレーキローターはフロント360mm、リア350mmと大径だ。足元は、19インチのMデザインアルミホイールで引き締められた。

内外装は、専用バンパーやワイドフェンダーをはじめ、ボストンと呼ばれるレザーを使ったスポーツシートやMレザーステアリングなど、M流儀で仕上げられる。ボディサイズは全長4380×全幅1803×全高1420mm。「135iクーペ」比で、全幅は55mmワイド化された。

1シリーズMクーペは、2011年1月に開幕するデトロイトモーターショーでワールドプレミアされた後、ドイツでは2011年5月に発売。ドイツ価格は、5万0500ユーロ（約560万円）からと公表されている。

E46・M3より軽く、馬力はほぼ同等。見た目もいかつく、かなり好みかも？
ドイツ価格が約560万円となると、E92・M3との関係から国内価格は700万付近でしょうか？　アウディTTRSやボクスターSあたりと競合かな？

個人的には、アウディS3あたりと競合価格だったら素敵だと思うのですが・・・
あとはM-DCTや右ハンドル仕様が登場すると、日本市場では受けがいいかも？