煩悩寺有恒のブログ一覧

いよいよVWジャパンから、「up！」が発表されました。
当初の予想通り、10月の発売の様です。

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フォルクスワーゲン グループ ジャパンは18日、同ブランドで最もコンパクトなサイズとなる新しいスモールカー“up!（アップ!）”を、 10月1日に発売すると発表した。

　up!は、全長3545mm×全幅1650mmとポロより全長が450mm、全幅は35mm小さいボディに、大人4人が乗れる居住空間を確保したコンパクトカーだ。

　フォルクスワーゲンがup!でこだわったポイントの1 つは、クラスを超えた安全性。横滑り防止装置のESP やフロントサイドエアバッグ（頭部保護機能付き）に加え、シティエマージェンシーブレーキ（低速域追突回避・軽減ブレーキ）が同クラスでは初めて全車標準採用される。同装置は、時速約5?30km未満で走行中、フロントウインドー上部に設置されたレーザーセンサーにより10m前方までの車両などの障害物を検知し、ドライバーが減速しなかった場合には自動的にブレーキをかけ、追突を回避または追突時の衝撃を軽減するもの。

　ボディには軽量化と高剛性を両立させる熱間成型鋼板や超高張力鋼板を多く採用し、車重を900kg（2ドア）におさえている。一方、欧州のEuro NCAP衝突安全テストでは最高となる5つ星をマークしている。

　エンジンは、新開発の1リッターエンジン（75ps）を搭載。これに5速自動変速トランスミッション“ASG”を組み合わせる。燃費は、国内で販売されるフォルクスワーゲンでは過去最高となる23.1km/L（JC08モード）を達成。エコカー減税（75%減税）の対象車となる。

　ラインアップは、2ドアにmove up! (ムーブ アップ!)、4ドアにmove up!と装備の充実したhigh up! (ハイ アップ!)の、計2グレード3タイプが設定される。価格は、以下のとおり。

・move up!（2ドア）：149万円
・move up!（2ドア）：168万円
・high up!（4ドア）：183万円

価格的には戦略的な価格と思います。
競合が国産スモールカーなら面白いかも？

ただ、国産車には軽自動車がありますので、この辺りと競合となると・・
税制面で優遇されている軽自動車ではありますが、その牙城は崩せるでしょうか？

個人的には「ルポGの再来」と言われた「MTのGT」系の導入を期待してしまいますが、無理だろうなぁ～

991型の911GT3。ぼちぼち情報も出てきたり、SPYフォトでも登場していますが、興味の1つに「MTかPDKか？」という事があげられるのでは無いでしょうか？

また、「重量や馬力はそれくらいに？」と言うのも気になるのでは無いでしょうか？
その答えが、そろそろ出てきたようです。



以下抜粋
ポルシェはこれまで、次期GT3に搭載するトランスミッションはマニュアルを採用するのかPDKのみにするのか、議論を重ねてきた。
しかし、911プロジェクトの責任者であるAugust Achleitner氏が自動車専門サイト『Inside Line』で明らかにしたところによると、「マニュアルとPDKを搭載したプロトタイプでそれぞれ比較検討を行ったが、PDKのみを市販化することにほぼ確定した」という。

また、新型GT3は現行モデルよりも70～90kgの軽量化を図ったほか、エンジンの位置を若干、車体中央寄りにずらしたことで、ハンドリング性能をより向上させたといわれている。パワーは486psを弾き出すという。

PDKオンリーとなると、997型までのMT仕様が人気出るのか？　それとも、改良型PDKを積んだ991型が最高なのか？

標準車で486馬力とくれば、RSは500馬力オーバー？
いずれにしても、待ち遠しい1台である事は間違いありませんね～

で、排気量はどうなるのだろう？？　やっぱ3800ccかな？

色々な車に乗ってきましたが、我が家ではレンジスポーツSCに乗って以来レンジローバーの株が最も高い位置にある印象です（笑）

駐車場の制限があり、レンジの重量では厳しいのでイヴォーグと思ったのですが、納車待ち1年とか言われると飽きっぽい小生にとっては、もたないだろうと・・

で、今回のフリーランダー2のマイチェンです！

以下抜粋
英国のランドローバー社は8月29日、ロシアで開幕したモスクワモーターショー12において、『フリーランダー2』の大幅改良モデルを初公開した。

現行『フリーランダー』は2006年7月に発表。2世代目モデルにあたることから、フリーランダー2（北米では『LR2』）を名乗る。フリーランダー2は2010年、最初の改良を受け、フロントグリルやリアゲートを変更。今回の改良は、現行型としては2度目だ。

ハイライトは、ガソリンエンジンの変更。自然吸気の3.2リットル直列6気筒を、2.0リットル直列4気筒ターボにダウンサイジングしたのだ。このユニットはレンジローバー『イヴォーク』と基本的に共通。最大出力240ps、最大トルク34.7kgmを発生する。

従来の3.2リットル直6（最大出力232ps、最大トルク32.3kgm）と比べると、排気量を大幅に縮小。にもかかわらず、ターボで過給することで、パワーは8ps、トルクは2.4kgm上回った。もちろん、ダウンサイジングならではの環境性能も向上している。

内外装はリニューアル。エクステリアは、ヘッドライトとテールランプにLEDを採用。フロントグリルやフォグランプのデザインも見直され、フェイスリフトが図られた。

室内は、センターコンソールのデザインを一新。7インチの液晶タッチパネルモニターを新採用した。また、4WDシステムの「テレインレスポンス」のダイヤルスイッチをボタンスイッチに変更し、パーキングブレーキも電気式に変更。収納スペースを増やしているのも見逃せない。

外観、動力性能、そして内装。
イヴォーグは魅力的ですが、フリランでも良いんじゃないかなぁと思ってしまいました。
あとは、イヴォーグとの差額でしょうか？
でも、納期早ければフリランで良いかも？　と言うか、フリランの商品価値を高めるマイチェンだったのではないでしょうか？

「打倒、イヴォーグ」って所でしょうか？