煩悩寺有恒のブログ一覧

イタリアのノルドリングサーキットで高速テストを行うM5のティザー映像が公開されました。
新型M5はV8・4.4Lのツインターボで、575ps・720Nm！
トランスミッションはイマイチSMG3から7速DCTになり、個人的に最大のポイント「4輪駆動システム」が設定されるとの事！

これで、オールシーズンM5に乗る事が出来るかなぁ？？

昨年からTISにもHKSサーキットアタックカウンターが対応になった様なのですが、一昨年にウルトララップ下取りして「GPX-Pro」なるロガーを購入しておりました～

そのまま転勤となり使われずおりましたが、ウルトララップもHKSカウンターも無いもので、このロガーを使ってみようと思いますが・・・

使えるのかなぁ？
最近はTISでもまったく話題に出てこないし～

説明書もさっぱりだし～

どうしたものか悩んでおりましたが、天気はもちそうです！
と言う事で、1年ぶりに走る事にしました～

車の細かな作業は間に合いそうもありませんが、走りにはあまり関係ない事なので今回はパス。
TISまでの行程、オーディオ無しは寂しいなぁ～

今期～来期にかけ、さらなるバージョンアップを考えておりますので、ノーマル状態でどの程度走るものかをチェックする意味でもこの時期の参戦を決めた次第です。


久しぶりなので、フリー数回走ってからとも思ったのですが、誘惑には敵わず・・

参戦の皆様、いじめないでね～

独り言・・

久しぶりに週末快晴の予報・・

土曜日午後、フリー行っちゃおうかなぁ～
なんて・・

所用で某Dラーへ行く用時があったので、ついでに「新型パサートヴァリアント」を見てきました。

パッと見「大きくなったかな？」という印象もありましたが、内装を見て「先代と似たような感じかな？」という印象も。
逆に、「古臭いかなぁ」という印象も紙一重でしょうか？

試乗はしませんでしたが、先代のR36を含めた大排気量は二度と搭載されないでしょうから、ちょっと寂しい感じもします。

まぁ、「見た目新しく、エンジンも流行のVWエンジンを乗せただけ」という、微妙な印象でした。
日本では

【 パサート ヴァリアント TSI ハイライン 】

全長×全幅×全高＝4785mm×1820mm×1530mm
ホイールベース＝2710mm
車両重量＝1470kg
駆動方式＝FF
エンジン＝1.4リッター直列4気筒DOHC・ターボ
最高出力＝90kW（122ps）/5000rpm
最大トルク＝200Nm（20.4kg-m）/1500-4000rpm
トランスミッション＝7速DSG
10・15モード燃費＝18.4km/L
車両本体価格＝396万円

と言ったデータになりますが、北米仕様はどうも半額近い戦略的価格かと思うと・・・
新型パサート、買うことは無いなぁと言った印象でした。

でも、シートの座り心地は相変わらず好みかな？