煩悩寺有恒のブログ一覧

991型の911GT3。ぼちぼち情報も出てきたり、SPYフォトでも登場していますが、興味の1つに「MTかPDKか？」という事があげられるのでは無いでしょうか？

また、「重量や馬力はそれくらいに？」と言うのも気になるのでは無いでしょうか？
その答えが、そろそろ出てきたようです。



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ポルシェはこれまで、次期GT3に搭載するトランスミッションはマニュアルを採用するのかPDKのみにするのか、議論を重ねてきた。
しかし、911プロジェクトの責任者であるAugust Achleitner氏が自動車専門サイト『Inside Line』で明らかにしたところによると、「マニュアルとPDKを搭載したプロトタイプでそれぞれ比較検討を行ったが、PDKのみを市販化することにほぼ確定した」という。

また、新型GT3は現行モデルよりも70～90kgの軽量化を図ったほか、エンジンの位置を若干、車体中央寄りにずらしたことで、ハンドリング性能をより向上させたといわれている。パワーは486psを弾き出すという。

PDKオンリーとなると、997型までのMT仕様が人気出るのか？　それとも、改良型PDKを積んだ991型が最高なのか？

標準車で486馬力とくれば、RSは500馬力オーバー？
いずれにしても、待ち遠しい1台である事は間違いありませんね～

で、排気量はどうなるのだろう？？　やっぱ3800ccかな？

色々な車に乗ってきましたが、我が家ではレンジスポーツSCに乗って以来レンジローバーの株が最も高い位置にある印象です（笑）

駐車場の制限があり、レンジの重量では厳しいのでイヴォーグと思ったのですが、納車待ち1年とか言われると飽きっぽい小生にとっては、もたないだろうと・・

で、今回のフリーランダー2のマイチェンです！

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英国のランドローバー社は8月29日、ロシアで開幕したモスクワモーターショー12において、『フリーランダー2』の大幅改良モデルを初公開した。

現行『フリーランダー』は2006年7月に発表。2世代目モデルにあたることから、フリーランダー2（北米では『LR2』）を名乗る。フリーランダー2は2010年、最初の改良を受け、フロントグリルやリアゲートを変更。今回の改良は、現行型としては2度目だ。

ハイライトは、ガソリンエンジンの変更。自然吸気の3.2リットル直列6気筒を、2.0リットル直列4気筒ターボにダウンサイジングしたのだ。このユニットはレンジローバー『イヴォーク』と基本的に共通。最大出力240ps、最大トルク34.7kgmを発生する。

従来の3.2リットル直6（最大出力232ps、最大トルク32.3kgm）と比べると、排気量を大幅に縮小。にもかかわらず、ターボで過給することで、パワーは8ps、トルクは2.4kgm上回った。もちろん、ダウンサイジングならではの環境性能も向上している。

内外装はリニューアル。エクステリアは、ヘッドライトとテールランプにLEDを採用。フロントグリルやフォグランプのデザインも見直され、フェイスリフトが図られた。

室内は、センターコンソールのデザインを一新。7インチの液晶タッチパネルモニターを新採用した。また、4WDシステムの「テレインレスポンス」のダイヤルスイッチをボタンスイッチに変更し、パーキングブレーキも電気式に変更。収納スペースを増やしているのも見逃せない。

外観、動力性能、そして内装。
イヴォーグは魅力的ですが、フリランでも良いんじゃないかなぁと思ってしまいました。
あとは、イヴォーグとの差額でしょうか？
でも、納期早ければフリランで良いかも？　と言うか、フリランの商品価値を高めるマイチェンだったのではないでしょうか？

「打倒、イヴォーグ」って所でしょうか？

すっかりサーキット走行から遠ざかっておりましたが、気がつけば9月目前でした。

今はサーキットへ行く代わりに、毎週末ゴルフ三昧。
北海道（札幌市内）のゴルフシーズンは10月には終わってしまうのですが、それでも今期40ラウンド達成の可能性も出て来ました・・

なかなか上手くなりませんが、ゴルフは楽しいですね～

それでも、人知れず水面下では色々動いておりますので、そのうちドカ～ンと公表したいところです（笑）
乞ご期待！？

先週末、仕事で東京に行ってきました。
天気も悪く、札幌より寒いくらいでした・・

幸い雨もあがったので、知人の「スクーデリア16M」を堪能させて頂きました！

やっぱりこの車、馬力や軽量も素晴らしいのですが、何と言ってもスパイダーって言うのが素晴らしい！
夜の首都高をオープンで快音とともに滑走するのは本当に気持ちが良い！　

車の性能的にも申し分なく、ターボパワーも良いのですが、「軽量＋大排気量NA」の組み合わせに感激しました！

以前乗っていた993RSも軽量ではありましたが、今の車に慣れてしまうともうちっと馬力が欲しい・・
この感覚は「360チャレスト」以来でした！
997GT3もいいなぁと思いましたが、やっぱり屋根なしが良いですね～

あぁ、フェラーリ逝っちゃおうかなぁ～嘘

R32GT-Rが開発を行い、日本でもすっかりメジャーな存在となったニュルブルクリンク。現在も数多くのレースが開催され、多くの自動車メーカーが新型車を開発するサーキットですが、なんと破産宣告を受けた様です・・

以下抜粋
数多くのレースが開催され、自動車メーカーの新車開発の舞台としても知られるドイツの有名サーキット、ニュルブルクリンク。同サーキットが、破産宣告を受けたことが分かった。

これは18日、ニュルブルクリンクサーキットのあるドイツのラインラント・プファルツ州が発表したもの。同州が、ニュルブルクリンクサーキットの株式の90％を保有するオーナーである。

ラインラント・プファルツ州のクルト・ベック首相は18日、記者会見において、「ニュルブルクリンクサーキットに破産宣告を行った」と発表。ニュルブルクリンクサーキットはEU（欧州連合）に対して、緊急の資金援助を求めていた。しかし、EUは「合理性がない」と、これを却下。これにより、ニュルブルクリンクサーキットは資金繰りに窮した。

ニュルブルクリンクサーキットは2009年、遊園地の建設などを含めた大規模な改修を実施。この際の3億ユーロ（約300億円）の借り入れにより、経営が悪化していた。

このまま、この名コースが無くなる事は無いと思いますが、復活して欲しいものです。