アライメント調整

車高調で車高を下げ、18インチにインチアップしたアテンザの足回りですが、今までちゃんとアライメントをとったことがありませんでした。

というのも、以前シルビアS13の時に直進安定性が悪かったので、当時最新だった4輪ホイールアライメント調整を4万円近くかけてやった時に、効果を感じ取れなかったためです。

タイヤが片減りしているならともかく、それ以外の問題の解決にはあまり期待していなかったのです。

しかし、購入当初、車高を落とす前から、「チョロチョロする」現象が気になっていて、また洗車する度に右リアタイヤがトウインしているような気がして、今回とうとうアライメント調整をすることにしました。

昔懲りた経験から、安くて実績のあるところを探したところ、川口市にあるKTSさんが有名なようでしたが、同じ埼玉県にもかかわらず、端から端なので遠い遠い。
そこでちょっと高くなりますが、比較的近い深谷市のオートステーションさんにお願いすることにしました。

このお店はもともとは中古タイヤ屋さんですが、「柴崎タイヤ」といっていた昔から地元では有名で、実績があるお店です。
僕もネット購入が普及する以前は、新品タイヤですが、こちらのお店で購入したこともあります。

さて、肝心の測定結果ですが、やはり右リアがトウインしていました。
しかもフロントはなんとトウアウト。

チョロチョロするのはこのためのようです。

左右のターンが均等ではなく、左にスゥ～っと流れる印象があったのは右リアのトウインの影響ではないかと思います。

そして、調整後がこれです。
「直進安定性重視で」とお願いしたのですが、「初めてならやはりゼロを目指しましょう」ということで調整してもらいました。
トウはすべてゼロになりました。

しかし、キャンバーやキャスターは調整できないということでいじっていません。

マツダはロードスターやRX-8ではかなり調整できるようなので期待していたのですが、アテンザは複雑な機構を持つサスペンションの割りに調整はトウのみとはちょっとさびしいですね。

結果、バッチリ良くなりました。
チョロチョロしなくなったし、左右も均等に切れていく感じです。

料金は4ヶ所調整で合計16,000円でした。

この結果なら十分出す価値はあると思います。