ブルー20Sのブログ一覧

調整に出してきました。
正直よくわからないのですが、帰宅してから壁使ってオートの動作確認したら問題なさそうなので良しとします。

しかし減速帯に乗った時など、お世辞にも良いとは言えないので考えちゃいます。ハーフダウンも試してみたいですね。でもここから先はバネの仕事ではないかなとも思いますが。

それとは別に…ウエットは昔から苦手です。グランプリM3が恋しいもんです。
そういえば初めて履いたM3の写真があった筈だけど見つからない…

このところフレアワゴンの弄りをやってます。以前から補強関係のリサーチして見送りにしたりですが、スプリングやってみました。公表値ではやってみないとわからないのでラテラルロッドも用意してみます。

スプリングはTi2000、ラテラルロッドはトラストです。全部中古なので安い順ですwとは言え、スプリングはあまり落ちないのを選んだつもりです。




ラテラルロッドは純正の穴間が930mmなのでとりあえず同じに。後で調整するつもりでしたが…

話を端折りますと、よく曲がるようになりました。その際に同じコーナーでも鳴くことが無くなりました。が、組んですぐはハンドルも重く、エアの抜けたタイヤの様な印象でした。それも走行距離と共に馴染んで解消しました。
よく聞く突き上げはもちろんあります。ノーマルでも意外とあるのでないはずがありません。で、皆さんバンプラバーを替えたり切ったりしますが今回それはやってません。それよりも今日気付いたのです。


フロントはいいとして、リアは1Gで線間密着？特にバリアブルではないと思うけどこんなモンでしょうか？異音も無いし、段差、不整路以外それ程酷くないけれど気になります。
普段この車でかなりの勾配のある所が何カ所かあるので車高には注意が必要です。プレマシーもダムドリップの為にダメなのです。

当初、落ち過ぎたら戻す覚悟だったのですがとりあえず平気そうですが…

オートレベライザーの修正を聞いたのでDらに問い合わせたところ、チェックするだけでも3千何某掛かるとか。Σ（ﾟдﾟlll）去年プレマシーでは出来ないと言い切ったのに何だかな…

そんなわけで（どんなわけだ？）フレアワゴンの気になるとこの情報集めてみましたよ。

そしたらシャーシ関連ではMH34SワゴンRとMR31Sハスラーなんかと共通の品物が多いことがわかりました♪というかシャーシ関連以外（アクスルも除外）はどうでもいいので調べてません。で、世に出回っている大体は互換（メーカーさんで同じ品番）らしいのだけど、一部のメーカーさんで出てるちょっと珍しいものは裏が取れてません。
ただこの辺はプレでの経験値で考えてるのでイメージ通りかどうかはやってみなければわかりませんね。

同じ部分の物でもメーカーさんごとにレイアウトが違うとまた違うでしょうし、面白いのもあったんだけどもしかしたらFFはダメかもっていうのもあるので一概に使えるとは限りません。とりあえず３社の情報が手に入りましたが他にも意外とな〜んにもなかったスズキ色の強い（笑）メーカーさんとか。今回共通してるのは全部ラリー屋さんですね♪・・・あ！あそこ見てないけど多分ないだろうなw なお３社はいずれもYオクもしくはYショピなんかで出回ってます。あえて書きませんので興味のある方は調べてねん♪

さて面白いというかスペーシア系はワゴンRのMH34系と兄弟関係にあるみたいなんですがハスラーはその意味では従兄弟くらいの距離感っぽいですw いっぽうスペーシアの先代パレットはその一つ前のワゴンR23系みたいですね。なんだか鉄道の話みたいな響きだけど・・・

あ、そうそうダウンサスとか車高調はそれぞれ違いますよ。買わないけど。FSDみたいのがあればいいのにね。

〜熊本・大分 & エクアドル各地の地震による被災された方々へお見舞い申し上げます。〜

我が家にフレアワゴンがやってきて早２年が過ぎました。新車当初からカロッツェリア MRZ077を使い続け、３年分の無料更新がありますが早くもあと半年後、今年の１０月分にて満了となります。５月末〜６月に次回が予定されていますので残り２回という事になりそうです。

本当に早いもので新車〜♪とか思ってたフレアワゴンもMCされて前期型となり、街中でもより高価な現行型を目にする機会が多くなってきました。この車は購入当初はもっと弄り倒すのかなと思ってたんですが自分自身が運転する機会もそう多くはなく、しかもほぼなんでも付いてるために意欲がわかないこともあり、ほぼ何もしてない状態で今に至ります。

それから意外とタイヤの減りが早いようでショルダーが結構キテます。社外ホイールも例によって縁がなかったのに純正タイヤがこれでは困ります。このペースだと車検時には通らない可能性もあります。当初はCR-kaiの5.5jが欲しかったですが諸般の事情でそうもいかず目立たない純正をキープしております。

CR-kaiは通勤途上の駐車場でよく見かけるパレットに履かれててかっこよかったんです。それで似たようなデザインも多いことから色々調べたら2×5のデザインの中でもそれの5.5J+40だったんですね。しかしその後、その車は盗まれたのか別のホイールに代り、そのうちそこには置かなくなってしまいました(;_;
そんなこんなで車上荒らしもさることながら外見でわかる弄りは極力避けようという方針になりました。


でも。虎視眈々とは・・・チャンスがあれば・・・・この車では企画倒れもあったりするし・・・w

何のユニットかわかる人にはわかるコレ。
ポチッてみたのです。凄く迅速に完璧な梱包でモノも極上…1万kmそこそこの走行車というから、室内綺麗なうちに廃車になったのですね…(._.)

でもでもワタシが有効利用しますねo(^▽^)o
眼鏡受け取って、ルーペも買ったら（笑）

プランはプレとほぼ同仕様。
青に白文字の液晶とボタン照明は白。リングはこっちは青。プレは白。

風の噂では極めて小さいチップと聞く((((；ﾟДﾟ)))))))
手持ちのハンダゴテじゃムリかもなぁ…

ところで下の方に温度センサーらしきものが出てるんだけどオートエアコン用なの？