ブルー20Sのブログ一覧

これまで車検毎に純正15インチを使うことが多々ありました。この15インチは新車時の物なので11年。いくら使ってなくても劣化はします。前回の車検は割れてませんでしたが今回出したら4本ともトレッドに細かなヒビ割れが…
検査員によってはアウトらしいので仕方ない、別ので臨むことにします。ところがスタッドレスも先日まで履いてたので片減り激しく、手持ちで使えそうなのがない………でも新品買ってもロスが多いので中古にします。

さて整備的には今回は(も)事前にかなり直したのでクーラントとブレーキフルードだけで済む内容でした。既にライトはノーマル、ウインカーバルブも普通のやつだし、DMWも先日直したし、ショックアブソーバーも漏れてない物に替えました。











ところが………………………………

左スライドドアハンドル…直前に壊れ…
これは一緒に直してもらう事になりました。時間があれば部品取ってやりますがその猶予はありません。
結局フタ桁万になってしまうのですね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


そうそう、今回のタイヤはヨコハマのEarth-1というものらしい。サイズと溝(と値段)だけで選んだので銘柄は無視な方向で^_^;
兎にも角にも金ホイール復活の予定♪

駐車場の出口にアスファルトの大きく割れてえぐれてる所を通過の際…

結構激しく打ったらしくバンパー左右が外れるほど…折れ目もかなり…変なブリスターに？？


ダムドの以前直した部分は再び割れて


新たに中央と、バンパーも下からかなら押されたようでアミも歪んで

タイヤハウスのクリップはほぼ全部飛び、インナーフェンダーとアンダーカバーの一部がまた裂けたり………………散々です。

更に昨日息子に指摘されてたサイドカメラ…一昨日はなってなかったのに………


やっぱり白内障になってました。


足廻り完了してタイヤも15インチにしたけど ナカナカにコンディション維持はままなりませんなd(￣ ￣)


今後は昔とは乗り方(使い方？)も変わってるのでサティスファクション・コールドエア…つまりアルミサクションパイプ+キノコも純正に戻そうと思ってます。上まで回すより低速トルクを活かすのがオトナですw

このコールドエアとかタナベサス使いたい方がいましたら放出しますので言ってくださいね〜

天候と慣れの問題もあって2日間かかったショック交換も終わりました。フロントはバネ移植もあってスプリングコンプレッサーとの格闘に時間食いましたが、それに対して皆さんが簡単というリアは思わぬ所で暗礁に…

まずはコイツ。

アッパーマウントのボルトが長いのでロングソケットが必要だけど12のは持ってないのでタイヤ戻して買い出し^_^;

でもまだそれはよくて…



コレ。
リアショックとナックルの結合部。
高くまで車上げられればいいけどタイヤ交換程度の高さでは支障があります。
このボルト緩めるのにレンチにジャッキ掛けたりする訳ですが左は出来ても右はロアアームに干渉してしまい回せません。散々悩んだ挙句、アッパーアームか何かのブラケットにフロアジャッキのパイプをかましてテコの原理でレンチを押し下げました^_^;

そんなこんなでまた6時間越え…天城まで越えちゃう勢いです。でも…リアはバンプラバーとブーツさえ替えればショック本体はまだまだいけそうです。


そうそう、昨日のフロントのバンプラバーは元の方が変色も少ないのですが実は変色してる部分は中も外もヒビ割れしてるので廃棄となりました。

休み自体は一昨日からだけど家族サービスとか終日雨だったりで本日からスタート♪

来月の車検に向け、11年間で初めて前後ショック交換。とはいえ2年使えればということで譲っていただいた中古です。



早朝から始めてフロントだけ完了。車両の物と較べて結局アッパーマウントもバンプラバーもいただいた物を使用して、バネだけMAZDA SPEEDを継続。DF210もいただいたけどダムド使うのに支障ありなので使いません。




作業で一時的に外したボンダンもついでにサビ落とし。ステッカーもすっかり褪せてるけどSN入りの企画モノなんですよね。懐かしい…


明日は雨で中断したリア側とタイヤ交換…したい…

地域差はもちろんあるのでしょうが…

前々から思ってたんです。

アルテッツァってもう税金上がった、いいお年頃なはずなのに私の行動範囲ではそれこそ普通に、旧車ではなく今のクルマのように結構走ってます。
それもAE86とかのような、その筋の方々ではなく普通に。
同世代はとっくに消えてるのに…あまりヤレた感じはいなくてコンディションも６〜7年な感覚。

謎は深まるばかり…