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2023年10月08日

EGRクーラー、ISV掃除

ここのところブログにアップする内容が全くなかったので、久々の投稿です。
埼玉55さんのお掃除オフのお知らせに触発されて、予習してみようと約半年(2,000km)ぶりにEGRクーラーと吸気シャッターバルブの清掃をしました。

EGRクーラーの方はフィンの写真は撮れませんでしたが、サラッとした煤が堆積していたものの、詰まりはありませんでした。

30分ほどホジホジしてから、エンジン始動→レーシングしてブワッと煤が飛んだのを確認して復旧。

ついでISVですが、こちらは2,000kmで↓のような堆積状態。

結構堆積してますね(-_-;)　

(EGRパイプの穴はふさがってませんでしたので一安心。)

この程度の堆積でもエンジンのフィーリングにも影響してまして、アイドリング時に微かに息継ぎ(よほど注意してないとわからないレベル)的な振動が発生してました。

1昨年アイドリング時のハンチングに悩まされいた頃に、もっと顕著な症状となっていましたが、それと似たような症状。

その時はディーラーの診断などでは全く解決できず、A/Fセンサー、エアフロセンサー、EGRバルブなどを交換するもダメ。結局、オートサプライ鈴木さんでマルチサーブ、Ecremax洗浄を施工した結果、見事に正常になったというオチ。

結局ISVの煤の堆積が悪さしていたという事でした。

同様の症例はあまり聞かないものの、理屈としてはあっているかなと思います。

パーツクリーナーを染み込ませた軍手やショップタオル、へらを駆使してISVから下(上流)を清掃して、ここまでで2時間ほど。

今回はニトリルゴムの使い切り手袋をつけて、その上に軍手や綿手袋をして作業してましたので、手の汚れはさほどなく済ませられました。

さて、復旧してテストドライブですが、やはり清掃した甲斐はありますね。

特に2,000r/min以下のトルクのつきが非常に良く、車が軽く感じます。

また、圏央道を1区間だけ使用して高速で少し踏んでみましたが、80km/hくらいからじわっと踏んだ時の速度のノリが格段に良くなります。

んで、40km程走ってきた時のtorqueproの画面は以下の通り。

千葉、茨城の郊外や高速道路といった使い方ならば、来月で11年となるド初期のGJでもDPF再生間隔300km程度は行けそうです。

Posted at 2023/10/08 16:03:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | 煤取り | クルマ

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