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  5. EGRクーラー、ISV掃除 [Dec1964]
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イイね！
   
2023年10月08日

EGRクーラー、ISV掃除

EGRクーラー、ISV掃除 ここのところブログにアップする内容が全くなかったので、久々の投稿です。
埼玉55さんのお掃除オフのお知らせに触発されて、予習してみようと約半年(2,000km)ぶりにEGRクーラーと吸気シャッターバルブの清掃をしました。

EGRクーラーの方はフィンの写真は撮れませんでしたが、サラッとした煤が堆積していたものの、詰まりはありませんでした。
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30分ほどホジホジしてから、エンジン始動→レーシングしてブワッと煤が飛んだのを確認して復旧。

ついでISVですが、こちらは2,000kmで↓のような堆積状態。
alt

結構堆積してますね(-_-;)　
(EGRパイプの穴はふさがってませんでしたので一安心。)

この程度の堆積でもエンジンのフィーリングにも影響してまして、アイドリング時に微かに息継ぎ(よほど注意してないとわからないレベル)的な振動が発生してました。

1昨年アイドリング時のハンチングに悩まされいた頃に、もっと顕著な症状となっていましたが、それと似たような症状。
その時はディーラーの診断などでは全く解決できず、A/Fセンサー、エアフロセンサー、EGRバルブなどを交換するもダメ。結局、オートサプライ鈴木さんでマルチサーブ、Ecremax洗浄を施工した結果、見事に正常になったというオチ。
結局ISVの煤の堆積が悪さしていたという事でした。
同様の症例はあまり聞かないものの、理屈としてはあっているかなと思います。

パーツクリーナーを染み込ませた軍手やショップタオル、へらを駆使してISVから下(上流)を清掃して、ここまでで2時間ほど。
今回はニトリルゴムの使い切り手袋をつけて、その上に軍手や綿手袋をして作業してましたので、手の汚れはさほどなく済ませられました。

さて、復旧してテストドライブですが、やはり清掃した甲斐はありますね。
特に2,000r/min以下のトルクのつきが非常に良く、車が軽く感じます。
また、圏央道を1区間だけ使用して高速で少し踏んでみましたが、80km/hくらいからじわっと踏んだ時の速度のノリが格段に良くなります。

んで、40km程走ってきた時のtorqueproの画面は以下の通り。
千葉、茨城の郊外や高速道路といった使い方ならば、来月で11年となるド初期のGJでもDPF再生間隔300km程度は行けそうです。
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ブログ一覧 | 煤取り | クルマ
Posted at 2023/10/08 16:03:23

   

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ちゃいみみさん

この記事へのコメント

埼玉５５
2023年10月8日 17:27
お疲れ様です😃
トルクプロにISV POSと言うISVの開度が有りまして、今の私でクリーニング後、完全暖気後アイドリングのエアコンオフで2.7がデフォ値。
ＰＭが溜まるとこの値が3を越えてきますのでそれを目安に掃除をするといつでも安定します😃
欠点は完全暖気なのでソコソコ距離を走らないと解りません。😋
コメントへの返答
2023年10月8日 18:18
ISV POSについては少し前の55さんとこおさん(?)のやり取りを見てまして、TORQUEPROの次の画面に設定してました(^^♪
初期型では完全暖機後、Pレンジ、A/Cオフ時で5.1あたりがデフォだったように記憶してまして、それが最近は5.8位まで増加していたように思います。
掃除の判断基準になりますので、助かりました(^_-)-☆

   

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「試乗車🤭30になった倅(帰省中)が30に乗り換え検討中」
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