ERSTマフラー+リアディフューザー交換

2L（4気筒）T5向けのマフラーがERST（エアスト）さんから発表されたのを聞き、予約したのは昨年12月のことでした。

入荷したマフラーです。

マフラーカッターはエアストではなく、ノーマルマフラーでも装着していたアクラポビッチ114Φを取付けます。

アクラポビッチのカッターはエアストのカッターより短いのでジョイントパイプで中継し装着。

なお、このマフラーのJQR認証取得は５ZIGENですので、５ZIGENの製造でしょうか。。。

以前、V40カーボンエディションのリアディフューザーも入手していましたので、それに少々手を加えて同時に装着です。

シボ（無塗装）部分に３Mダイノックカーボンシート（グロスブラック）を貼り、なんとなくカーボンっぽく。クルマ用ラップフィルムでなく普通のダイノックシートでフィンを含めた1枚貼りは難易度高しです。自分はあきらめて分割貼りです。

ちなみに、マフラーアースも計3か所に施工。これはアマゾンで入手。

マフラーと中継パイプ（ジョイント）は溶接、ジョイントとカッターはモノタローで仕入れたマフラーバンドで。

画像はありませんが、リフトアップのついでに先日のスタビリンクの調整もしました。

前後しますが、外す前のRデザインリアディフューザー＋純正マフラー。タイコをつや消し黒で塗っていたのを忘れてました。

外したリアディフューザーもまた、シート貼り加工を妄想しています。

主治医ビッテさんで無事に装着できました。

黒々していて全体的に締まった印象になり、自分としては満足です。

運転しましたが、車検OKマフラーなのでアイドル音量はジェントルです。アクセルを踏めば、ラムエアーでいっぱい吸ってスムーズにマフラーが吐き出している感はします。音質も下品でなく気に入ってます。

ラムエアーとの相性も悪くないように思いました。

ただ、レースチップがまだ学習中のようなので総括は後日としたいと思います。

トルクが抜けている感もないので今後が楽しみです。