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先日Dラーへ行った時に営業マンが次のように説明してくれました。

7月にレイバックのストロングハイブリッドが追加され、しかも立体駐車場に入ることが可能な全高1550mmへ車高が下がるとのことでした。



詳しくは、下記のYouTubeチャンネルで説明されています。
新型レイバックSHEV登場！～顔が精悍に！車高も低くなった！～（F型）

レイバックにストロングハイブリッドが追加される為に、レヴォーグにストロングハイブリッドは投入されることは無いとのことでした。

また、CB18エンジンは好評で、将来的には、CB18とストロングハイブリッドの2本に集約される可能性があるそうです。

レヴォーグのモデルチェンジは来年との噂もありましたが、当面モデルチェンジは行わず、年次改定で進めることが決まっているそうです。

コストが安いレイバックをもっと売っていきたいというスバルの思惑があるように思います。

本日、トレイルシーカーに試乗してきました。

試乗前にエンジンルームを拝見です。


レヴォーグだとボンネットダンパーが付いてますが、600万円以上する車にダンパーがついておらず　(@_@)

エンジンユニットはトヨタから提供を受けておいるとのことで、BluE Nexus（ブルーイーネクサス）は、電動モビリティ向けの駆動ユニット（eAxleなど）や制御システムの開発・販売を行うアイシンとデンソーの合弁会社でした。




で、試乗のインプレッションですが、加速は、オルガンペダルを床まで踏むと、ホイルスピンして暴力的な加速をします。
流石、380馬力です。　昔のインプWRXもタービンが回ると暴力的な加速でしたが、それに近いか、それ以上の加速です。
この加速で、2トンの重量を止めるには6ポッド以上の対向ブレーキが必要に思いました。

間違いなく直線番長です！

多分、トラクションコントロールが無いとカーブでもロケットになってしまう部類です。

また、スバル車ですがアイサイトではありません。やはり、中身はトヨタ車なんですね。

ハンドルはＦ１のようなイメージですが、女性だとスピードメーターはハンドルに隠れてしまって見えないでしょう。


隣に、ストロングハイブリッドのフォレスターが置いてあったので、エンジンルームを拝見しました。


かなり作りが違います。

電気自動車ですが、エコを考えるならば、絶対的な加速性能よりも航続性能をもっと考えてほしいものです。
1回の充電で2000㎞ほど走ってくれれば良いのですが...
難しいのですかねぇ～

帰りにグッズを頂きましたが、肝心なCB18エンジンのキーホルダーはありませんでしたが、EZ30とEG33、スバル1000のエンジンEA52が残っていたので頂きました。

数か月前にDラーでエンジンオイルについて質問してみました。
SUBARU LES PLÉIADES ZERO 0W-30を入れても良いのか?
しかし、CB18には非適合との回答しかもらえず、理由の説明がありませんでした。

純正オイルの粘度は0W-16とシャバシャバなオイルです。
神奈川スバルではアップグレードしたとしてもMOTUL H-TECH 100 PLUS SP 0W-20を勧められます。
APIは SP規格（LSPI（低速早期着火）対策のため）が必須で、詳しくはTAKMOのページで説明されています。

最新のダウンサイジングターボに起きる!? LSPI（低速早期着火）とは何か？

つまり、SP規格以前のSN規格ではLSPI対策が不十分で、問題が発生する可能性があるとのことです。

更に、2026年からはSQ規格が出てきているようで、よりLSPI対策が施されているようです。

2026年API規格の進化とは？SP規格から最新【SQ規格】へのバトンタッチ

そこでネットで調べたところ、以下のことは分かりました。
1．0W‑30 は 粘度が高く、清浄剤の配合が多い ため、LSPI を誘発しやすい
2. チェーン周りのスラッジ発生リスク(CB18 はタイミングチェーンのオイル流路が細く、粘度が高いとスラッジが溜まりやすい)

結論としては、API SP規格以上のオイルが必要で、粘度は0W-20ならば、スポーツ走行にも適しており、ZERO SPORTS ZERO SP エステライズES　エンジンオイル　0W-20の選択は正しかったようです。

ちなみに、FA24（VNH）は 2.4L の大排気量ターボで、油温が上がりやすく、油膜の厚さが必要なため 5W‑30（高温・高負荷向け）で、API SN 規格以上であれば問題ないようです。
また、FA24 → 直噴＋ポート噴射のデュアルインジェクション → 直噴単独よりLSPIが起きにくいようです。

CB18エンジンは思った以上に繊細なエンジンなようです。

昨日はナント2位になっていました！
しかし、本日は8位まで下がってました。

上位を維持されている方は、涙ぐましい努力をされていると思いました。

あっさり、私には無理なことですね。

多くの皆さんに閲覧して頂いているようで感謝です！
839位→3位なんて初めてです。

以前調べた時も電動パーキングブレーキの情報は少なかったので、作業の情報をアップした甲斐がありました♪

あとで専用工具の情報も追加する予定。