ツチリンのブログ一覧

昨日は久しぶりに前後に馬をかけて作業しました。
朝、10時から始めて、終わったのは午後4時。途中昼食を挟みましたが、ほぼ6時間近くの作業でした。

行ったメニューは次の通り。

①リアマフラー純正戻し（詳しい作業はありませんが）

②リア電動パーキングブレーキのブレーキパッド交換(Projectμ TYPE HC-CS)


③パーツレビュー：Projectμ TYPE HC-CS

④パーツレビュー：Projectμ G-four 335

⑤パーツレビュー：ZERO SPORTS ZERO SP エステライズES　エンジンオイル　0W-20

フロアージャッキの重さが20㎏ほどあるので、それを箱から出して前後に移動させるだけで疲れました。
昔なら何も苦にならなかったのですが、寄る年波には勝てませんなぁ～

YouTubeでCB18とFA24のインタークーラーについて動画がアップされていました。
同じようなインタークーラーと思っていましたが、横置きと縦置きや容量が全く異なっているとは知りませんでした。

排ガス・燃費規制と製造コストの問題なのでしょうか、冷却効率があまり良くない純正品に対して、ARCの特注インタークーラーが絶賛されていました。

ショップが兵庫なのでデモカーに乗って確認することは出来ないのですが、かなり体感できるパーツになっているようです。

馬力とトルクが上がるとCVTがどこまで耐久性があるのかを知りたいところです。
25人の渋澤さんの為に毎月2人ずつ集めってもらいますかねぇ～

【１話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】性能比較
【２話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】秘密兵器投入
【３話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】インタークーラー交換
【４話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】ターボを語る
【５話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】ブースト1.5㎏の謎
【６話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】コレが魔改造だ
【７話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】ブーストが同じ理由
【８話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】レヴォーグ,フォレスター,アウトバック,レイバックに衝撃を！
【９話　どうして1.8 ターボの馬力が低いのだ？】インタークーラーの比較

SUBARUダイナミックモーションパッケージ for LEVORG なるものがVN系レヴォーグで4/17から受付を開始している。
以前、S4に使用されている湾曲タイロッドエンドをレヴォーグに取り付けるような話を聞いたことがありましたが、メーカーが改造を行って商品化してます。

詳しくは下記のURLで記載されているます。
https://www.subaru.jp/dealerservice/forowner/carlife/upgradeservice/?26010901&_ga=2.250057743.887659087.1776691864-1248129255.1775728886









で、詳細を聞きたくでDラーに直接確認してみました。
今、変更すると陸運事務所で車検証記載変更届を行うので更届費用約3万円ほどが追加で発生しますとのこと、パッケージ自体は13.2万円なので、16.2万円ほどかかってしますが、今年10月以降は車検証記載変更届は行わなくてもよいので、追加費用は発生しないとのことでした。
更に、今導入すると車検証に「改」の文字が付けられるので、査定が下がりますとのことであった。
まあ、中々「改」の車には乗れないことから、「改」の一文字の為に約3万円を支払う乙な方もいらっしゃるかもしれません。

ビデオでは、明らかにアンダーステアーが軽減されていたので、効果は十分なのは間違いないでしょう！
10月の車検時に導入するのも良いかも？

昨日、点検パックに含まれている30カ月目のセーフティーチェックを行ってきました。

ただ、運悪く、営業所に行く前に、アイサイトのエラーが発生し、エラーのまま入庫しました。
エラーは以前にも2回ほど発生していましたが、一晩放置するとエラーから復帰していました。
アイサイトのエラーが発生すると自宅のパソコンにアイサイトエラーのメッセージがすぐに飛んできます。

点検だけなら1時間ほどで終わる予定でしたが、アイサイトのエラー解析に時間がかかるとのことで2時間位待ちました。

で、終わって渡された結果が1枚目の紙になります。
特に、念を押されたのが赤枠のところで、おまけとして、次の4枚の写真が付けられていました。
これらが原因で故障しても保証しない可能性があるということですね。
自己責任ということですな。

特に買う気も無いのですが、営業くんから、わざわざレターパックで資料が送付されてきました。

黄色のお馬さんだったら、とってもカッコいいのかもしれません。

S210タイプのツーリンワゴンだったとしても、とっても高くて手が出ません。





もっと悲しいのが、3年乗って、査定額が260万円というところが何とも言えません。
しかも、追い金が331万円 (@_@)

ロト６でも当選しなきゃ買えまへん！

しかも、今日病院の駐車場でリアバンパーと支柱が軽くキス！
センサーの感度悪すぎ！
やってられまへん　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！