Yoshinaのブログ一覧

せっかくの週末ですが、天気が悪い・・・。そんなときは普段やらないエンジンルームチェックです。



まず冷却水の量のチェック。傾いてるけど、MINとMAXの間なの問題なさそうです。



毎回どきどきするのがこの溶接部部の剥がれ。漏れも確認できず、問題なしでした。



ブレーキフルードの量のチェック。問題ありません。コネクタとの接触もなし。



チェックしながらエンジンルームの手の入る場所を掃除。結構綺麗になりました。満足。

ではまた！

金曜の仕事が終わったので、ひとっ走りしてきました。土日の天気が微妙なので今のうちに走ってしまえということで、計画も立てずに埠頭に向かいました。今日はカメラなし、スマホだけでちょこっと撮影。



いつもの埠頭へ。丁度いい気温、最高です。



埠頭に到着。レインボーブリッジも美しいです。



移動してコンテナエリアへ。



ホイールリムもちょこっと光っていいかも。



さてそろそろ帰ります。



LED明るくて安心。夜の都内ドライブ、最高だなぁ。



そうそう、前回取り付けたリムとタイヤの隙間を隠すために3Mの黒いテープを巻きました。



これで隙間からホイールの色が見えなくなっていい感じになりました。

ではまた！

10月18日から入れないとなると名残惜しく、今日は多摩川スピードウェイでランチしてきました。



多摩川スピードウェイの観客席あとにシートを敷いて、おにぎり、カキフライ、お味噌汁をいただきました。ごちそうさまでした。



ここをなくす意味がやっぱりわからないなぁ・・・。



過去自転車仲間と走るときはこんなかんじでよく撮影していたものです。真ん中のコルナゴが僕の、後ろのデローザが妻のです。懐かしいなぁ・・・。



ブロンプトンでポタリングするときもこんな感じで撮影してました。うーん、もったいない。

では・・・また。

今回は、1936年5月9日に開業した多摩川に作られた日本及びアジア初の常設サーキット、多摩川スピードウェイ跡地の話です。



2021年10月18日から立ち入り制限、翌11月初旬には取り壊し開始の予定とのことで、改めて撮影してきました。



自宅から1kmないんで、ママチャリでふらふらと。ロードバイクにハマっていたときはここがスタート地点だったし、ちょっとした散歩でよくつかっている場所なのでこれがなくなるのは寂しいです。



2016年5月に設置された、多摩川スピードウェイの開設80周年を記念するプレート。これが設置されたときも見に行ってました。



川沿いに観客席が階段のように残っているんですがこれがとても良かったんです。



サーキットは一周1,200m、幅20mのオーバルコース、堤防土手を利用したコンクリート造りのメインスタンドがありったそうです。当時メインスタンドの収容人数は数千人程度、敷地内の最大収容人数は3万人だったそうです。その名残がなくなってしまうとは・・・。



ところどころ修復もされていただけに本当に残念です。

封鎖される前にまた見に行きたいと思います。

参考：多摩川スピードウェイの会 （Tamagawa Speedway Society）

メッキホイールリングを取り付けました。



ホイールのちょっとしたアクセントになったと思います。好き嫌いはあるかもですが、メッキ成分を増やしたい場合には手軽でいいかなと。



これがノーマルの状態。ホイールキャップが美しいんですが、整備しやすくするために外してしまいました。タイヤはずすよりも、ホイールキャップ外すほうが大変なんですｗ



ホイールキャップを外した状態です。センターキャップは純正品を装着しています。しばらくこれで乗っていました。



今回トリム部分にパーツを装着した状態。これにセンターキャップをつけるのもありかもですね。



今朝見かけたメルセデス・ベンツSL190のホイールも鉄ホイールにリムリングとセンターキャップをつけているように見えます。



定番のMoon Eyes製も考えましたが、金属の爪になっており、ホイールに傷が付きやすそうなので、あえてプラスチックの中華製品を選びました。

また似た製品にロゴ刻印のあるものもあるのですがそれは避けて、ロゴ無しのシンプルなものを選んでいます。僕が買ったものは8,800円でした。車のパーツとしては安いかな。

詳しくはパーツレビューをどうぞ。

ではまた〜。