サスペンション交換その３

前回の続きです。
次にヤフオクで見つけた、落札価格が５００円のＣ型ＢＬＧＴのＭＴ用のバネを装着しました。

これならホイールアーチハイトがＢ４用だし、Ｂ型ＧＴスペＢよりも乗り心地重視に降ってあるはずだし、車重も１４１０キロ用なんで、もとより少しだけ低くなるかもなんて考えでした。まあＤ型用のダンパーと相性が合うかは、前例がないんでわかんないですけどね。

で、Ｄ型用のバネと並べてみました。リヤはＢ４用のほうが短いです。左がＣ型ＢＬＧＴ用です。

フロントサスです。これも左がＣ型ＢＬＧＴ純正です。ちょっとだけＢＬのほうが長いです。まあＣ型用はほぼ新品なんで簡単には比較できないですけどね。

装着したあとの画像です。

Ｄ型用の時はずっと１７インチスタッドレスや、５０扁平のレグノＧＲ８０００だったせいか、かなり突き上げがひどいです。なじんでないとはいえＢ型ＧＴスペＢより、ほんのちょっといいぐらいかな？
ダウンサス仕様よりははるかにいいですけどね。

まあ間違いなく日本で私しかいないでしょうこの組み合わせは。こんなあほな組み合わせは・・・

もう一度ダウンサス仕様時の写真です。やっぱりこの時のほうが下がってるのがわかります。当たり前ですけどね

Ｃ型用バネ装着時の違う視点からの写真です。

今回タイヤ交換したので、また撮ってきました。

今回はコンフォート径のタイヤなのでグリップの差を縮めるためと、少しでもホイールアーチを縮めるため、タイヤサイズを２２５/４５/１８にしました。

かなり低く見えませんか？やっぱり溝があるためと、わずかな外径の差で、予想通り隙間は縮まりました。私はこれぐらいの隙間が理想ですので、あとはスタッドレスを履いたときに、どれだけＤ型用のと乗り心地の差があるかが問題ですね。

元からかわかりませんが、ロールが非常に気になります。硬さの割りにふにゃふにゃなんですよね。スタビライザー入れたほうがいいかな？