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2010年05月30日

翼端板のデザイン

F1のトレンド風に、翼端板は
こんな感じにしたいと思っとります。
コラはシッパイしてますけど、最近のF1好きな方ならイメージは分かってもらえるはず？

F1も規則が変わって２年目になり、フロントウィングはまたもや複雑怪奇な様相を呈してまして、エレメントは３つ４つ当たり前、スプリッターやらサブウィング、カナード？呼称や分類すら分からないのがてんこ盛り・・・
それに対してリアは意外に大人しく、
大体は後部の切り欠き①と翼端板上部の②のあたりにフィンが付くのが特徴かと。
ドラッグ軽減とディフューザ効果を狙ってるもの？
①も大きくは面積取れないし、②のところはそんな加工はできないし、翼断面がF1みたく、あそこまでキャンバー付いてないのでパスですねｗ

ともかく２次元の板形状では面白くないので、下部は３次元形状にしたいけど、そんな技術がどこにあるねん；

翼端板について70㍍毎秒くらいの風の気持ちになって、ダウンフォース（揚力）とドラッグ（抗力）を熱く語ってくれる方いらっしゃいません？ｗ

ためしに翼端板をPPボードで作ってみました。
FRP+カーボンクロスの平板なら簡単に出来るので、今度自作しようと思います。

ドーサルフィンはコラージュです。

さて、どこのチームのをパクッたでしょうか？ｗｗ

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Posted at 2010/05/30 01:42:08

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この記事へのコメント

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きらぼし 2010年5月30日 8:07 今回は珍しく真面目なブログではないですか(笑) 確かにF1のフロントウイングはどうなっているんだろう？？状態ですよね。翼端板について熱く語れるほど詳しくありません。造形は本気で作るなら発泡ウレタンブロックを削ってパテ付けして‥て感じですか(＾＾）	コメントへの返答 2010年5月31日 0:33 イヤですわｗい・つ・も・マジメですよ；結局は質量保存則が成り立つとは言いますが・・・流速とか圧力とかよく分かりません；フリーソフトで可視化出来ませんかねｗぶっちゃけると流れたいように流れるって思ってますが；ウレタンのキューブ買いましたよ(^^)
夫婦でRE♪ 2010年5月30日 10:05 F1は風との戦いみたいですよね！おいらのFDは長らく純正バンパーだったんですが、今度フロントバンパーを交換します。 GTウィングもかっこい～翼端板の３次元にしたいけど、良さげなメーカーのは高い～～！！きらぼしさんならウレタン削って、ほんとに自作しそうですよね（笑）秒速70メートルの気持ち・・・あっはぁ～～～んな気持ちでしょうか（～q～）おいら流体力学は苦手～～って得意な分野ってあったかなぁ・・・（自爆）	コメントへの返答 2010年5月31日 0:44 ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの関係でかなり制限されてますから、他と差をつけようとすると、どうしても空力に偏重しちゃうんだとか。その点では純正もいろんな制限はありますもんね。送なんですよ；有名所は人件費というかデザイン料というか大人の事情ですかねｗ自作するとその辺も多少は分かるんですが；キラ☆さんは楽しんでる部分もあるかと。じゃなきゃあそこまでやらないですよね。「普段はやわらかいのにこんなにカタくなっちゃうの？」って気持ちでしょうか。ボクは霜ねたが不得意です（キリッ）
7ZONE 2010年5月30日 10:31 F1コピーするならメインプレーンの上方にルーバー切ってくださいよ♪ ちなみにリアウイングもステー取り付けのために造形の自由が認められてる中央付近150mm（だったかな？）の範囲はかなり複雑怪奇になってきてますね。現在熱があるのでアツく語ると倒れちゃいそうですがw とりあえず翼端板大きくするだけでもテールスライド抑える効果は期待できるんじゃないかなぁとは思いますし、ついでなのでドーサルフィンも開発してください☆ 案外流行るかもwww	コメントへの返答 2010年5月31日 0:57 ②の所はルーバーですな；（フィンって書いてた）孔を数個あけるだけでもイケるか？とも思いますが・・・ディフューザーも訳分かりませんよねｗ熱？あら、ざんねん；でもそれはアソんで変なぎゃ・・・なんでもない；理論的にはそうでも、わりと違いの分からない男ですのでｗ画像コラってみました；出来はともかくどうでしょう？昔 ♪どーさる×３、君ならどーさるぅって戦隊ものの歌がなかった？
HSB 2010年5月30日 15:36 うむむむ！これは大作ができそうな予感！！？ドラッグと不思議なフォースの関係は計測できないいじょう感でいくしかないでしょうね極端に全長を伸ばしたり羽を高い位置にすれば思いっきり感じることが可能？がやはり日常の使い勝手やデザインを考えるなら～翼炭板その１をボディまで下ろして実験ってのはどうでしょ？それなりの強度と固定方法は必須ですが高速行きでのブレーキはかなーりみこめるとおもいまっせ♪ まあデザインは難しいかねw	コメントへの返答 2010年5月31日 1:07 平板ならまぁなんとかなりそうかとｗ ■っぱいは成功の元とよく言うし；一応バイク乗りやってたんで空気の力は身も以って知ってますｗｗ確かに強度と固定は大事ですね。半端なものだとＰＩＴ帰って来たらなくなってたなんて事もあり得るし、落下は他人を危険にさらすし。ウィングの角度少し変えても違いが分からない男なんだけどねｗある意味痛くなるときがｗ
TOMOYA 2010年5月30日 17:51 翼端板一つで雰囲気もかなり変わりますね(・o・) この前のクラッシュで左翼端板傷だらけ（泣）ある意味デコボコ３次元の完成（＾＾；）	コメントへの返答 2010年5月31日 1:13 ＧＴ羽根は私とお揃いですっけ？？カーボン平板から作り直した方が早いかもｗ
gunsou1973 2010年5月31日 18:28 翼端板って大型化している気がします。という事で、僕のも造ってくださいませ～(^O^) 羽根の高さを低くすることも検討中ですが、体感出来るのかな～・・・	コメントへの返答 2010年6月1日 0:42 豊■手術したとか；（違）大きさ・・・競技なら規則あってのモノだし、製品としても、目的、機能、費用、効率とか色んな要素の妥協点だと思うので。イタ～いのでいいですか？ｗ（痛いのしか出来ないという噂が；）風洞やCFDって気軽に利用できれば良いんですけどね；鈴鹿とかFSWなら・・・；

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きらぼし 2010年5月30日 8:07 今回は珍しく真面目なブログではないですか(笑) 確かにF1のフロントウイングはどうなっているんだろう？？状態ですよね。翼端板について熱く語れるほど詳しくありません。造形は本気で作るなら発泡ウレタンブロックを削ってパテ付けして‥て感じですか(＾＾）	コメントへの返答 2010年5月31日 0:33 イヤですわｗい・つ・も・マジメですよ；結局は質量保存則が成り立つとは言いますが・・・流速とか圧力とかよく分かりません；フリーソフトで可視化出来ませんかねｗぶっちゃけると流れたいように流れるって思ってますが；ウレタンのキューブ買いましたよ(^^)
夫婦でRE♪ 2010年5月30日 10:05 F1は風との戦いみたいですよね！おいらのFDは長らく純正バンパーだったんですが、今度フロントバンパーを交換します。 GTウィングもかっこい～翼端板の３次元にしたいけど、良さげなメーカーのは高い～～！！きらぼしさんならウレタン削って、ほんとに自作しそうですよね（笑）秒速70メートルの気持ち・・・あっはぁ～～～んな気持ちでしょうか（～q～）おいら流体力学は苦手～～って得意な分野ってあったかなぁ・・・（自爆）	コメントへの返答 2010年5月31日 0:44 ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの関係でかなり制限されてますから、他と差をつけようとすると、どうしても空力に偏重しちゃうんだとか。その点では純正もいろんな制限はありますもんね。送なんですよ；有名所は人件費というかデザイン料というか大人の事情ですかねｗ自作するとその辺も多少は分かるんですが；キラ☆さんは楽しんでる部分もあるかと。じゃなきゃあそこまでやらないですよね。「普段はやわらかいのにこんなにカタくなっちゃうの？」って気持ちでしょうか。ボクは霜ねたが不得意です（キリッ）
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TOMOYA 2010年5月30日 17:51 翼端板一つで雰囲気もかなり変わりますね(・o・) この前のクラッシュで左翼端板傷だらけ（泣）ある意味デコボコ３次元の完成（＾＾；）	コメントへの返答 2010年5月31日 1:13 ＧＴ羽根は私とお揃いですっけ？？カーボン平板から作り直した方が早いかもｗ
gunsou1973 2010年5月31日 18:28 翼端板って大型化している気がします。という事で、僕のも造ってくださいませ～(^O^) 羽根の高さを低くすることも検討中ですが、体感出来るのかな～・・・	コメントへの返答 2010年6月1日 0:42 豊■手術したとか；（違）大きさ・・・競技なら規則あってのモノだし、製品としても、目的、機能、費用、効率とか色んな要素の妥協点だと思うので。イタ～いのでいいですか？ｗ（痛いのしか出来ないという噂が；）風洞やCFDって気軽に利用できれば良いんですけどね；鈴鹿とかFSWなら・・・；

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