路傍の７のブログ一覧

先日のＦ１ベルギーＧＰを見て凹んでいます。

私がF1でどこのコンストに入れ込んでいるかは判らないでしょう。

こんな寒いボケは置いておいて。
ＬＡＰの短縮がスゴかったですよね。
でも、はたしてコレで良いのかな・・・と思うのです。
行き過ぎじゃないかなと。

以下は個人的に考えた事

モータースポーツは
エアロダイナミクス偏重とハイブリッドなパワーユニットの廃止。
モアパワーかつレスダウンフォースが合言葉にしろと言いたい。

燃料のおおまかな質と厳密な総量が決めたなら
もっと自由な規則にすればいいのです。
純粋にICE（内燃機関）の競争に戻す
ドライバーの差がもっと出るようにする。

コレだけ。
既存の懐古的なファンは戻ってくるはずである。
でも、昔のようには儲からないだろうが。

そうなるとF１などよりフォーミュラＥなどの方を自動車メーカーはやりたくなるだろう。
そこではさらに、必ずしも有人車である必要もなく無人化やロボットレースを認めれば良い。

もう認めろと言いたい。
血と肉で出来ている生物はもはや機械に勝てなくなったのだ。
だからこそ生物の人間の辿り着ける極地に価値があるのだし、私はそれを見たい。
例えば電脳に勝てなくなった、チェス、将棋、そして碁。
棋士達の凄さは、価値は変わっただろうか？
もし変わったとすればそれは見る側。

今こそ二極化を択ぶべき。
ただ速けりゃいいのか、それだけじゃダメなのか。

無人化すればもはやスポーツではないのだ。
【誰が乗っても同じ】では人間の競争とは言えまい。


くさいのでこの辺にして本題（があるのかよ）

やっぱ歳を取ったからでしょうね；
昔のように、乗りものにただ速さだけを求めないようになっているのかな。
カッコつけて言うと【トータルバランス】とでも。
ぶっちゃけると【妥協】と言います。

別の言葉では【自己満足】・・・
それでいいじゃないかｗ

ロードスターのタイヤですが
色々検討した結果
まぁ、無難なところに決めようかなと。

１９５／５０Ｒ１５で
ナンカンのＮＳ2-Ｒか
ＴＯＹＯのＰＲＯＸＥＳ＿Ｒ1Ｒ
にしようかなと。

格安アジアンの中には雨の時が怖いのがあったので。
（経験上ナンカンはまぁ大丈夫なので）

タイヤの評価などは自分で実際に使ってみるしかないと思っています。
とくに公の場に出てるレビューとか全然信用できないｗ
日本では本当の事でも悪く言ってはいけない風潮が蔓延り過ぎていると思います。
（ラジアルだけどバイアス掛かってるとか滑りまくる事は言わんでいいか）

巷で流行のタイヤにすればいいんでしょうが。
ブレーキパッドやオイルなどにも言えますが
サーキットなどに特化した性能はほとんど値段で決まりますかね。
その性能を使い切るにはクルマ側にもそれなりのレベルが必要になっていきます。

最低限のメンテしかしてないクルマでどうこう言うものでもないでしょう。
言い換えれば
それなりのクルマにタイヤだけ良いものを奢ってもねぇ；
と思う次第ですｗ

さて、どうなるやら。
バランス次第では足回りも考えないといけませんね。

この作品は何年のだっけ？
１５年くらい前か・・・
（その前に劇中が２００８年；）

途中で放置してたのですが（ほとんどがそうだろとか言わない；）
部品が行方不明なのはデフォルトで
コクピットの中身をずっとYF-19のものと間違えていたので、シートとインパネ等が無かったりします。
その他小パーツもいくつか付けていません。
ま、いいか；
・・・・

完成してないやん(-_-;)

本当は現用機が作りたいのは極秘事項です；


ロードスターのオートポリス走行予定
前回あまりにもザンネンだったので、もう少しグリップの良いタイヤにしようかなと
しかし、クルマとのバランスがちょっと懸案に。
今のと同じ純正ビルシュタインダンパーは新品だと１本２万円超。
安い車高調キットが買えるじゃん。
運転手が違いの判らないオトコなのと、お金掛ける気もないし。

このままタイヤだけ換えるかな。
その方が差も分りやすいでしょう。

個人的にはタイヤとか足回りなどの素性のよく判らない中古品は怖いです。
皆さんよく利用するなと。人をあまり信用し過ぎないようにってのもありますけど。

１５インチ6.5J、４H、PCD１００くらいならホイールごと余ってそうですが
これ以上ホイール＆タイヤ在庫したくないｗ

オートポリスで使える９月末が期限の無料走行券が残り２枚あるわけですが・・・
体は一つ乗り物いくつ？のワタシなので；
①ロードスター
②ＲＸ－7
③ミッションカート
④謎の乗り物
があります。しかし

②Ｆバンパー固定、その他要メンテ箇所多数
タイヤは６年落ち？、積載車のレンタル・・・
③意外となんとかなるのかもｗ
④要メンテ箇所多数。要タイヤ交換、公道自走不可

①以外は放置期間が長く最低限走れるようにするのも大事。
①で④を持ってって両方で走るかｗ

それをやると、連続周回魔の7Z●NEさんより変■っぽいかｗ

やっぱ、もうちょい涼しくなってから①ですかね。
その場合タイヤは替えようかなｗ


以下妄想につき読まんでもいいです；

全開までのあらすじ
依存症を克服するため、危険な未承認薬ヴァカグァナオール（アフォニナール）を投与、
アホになった奇士団長のRB。
依存症は治ったかに見えたのだが。
その効果は長くは続かなかったのである。
そこでさらに、エイホヤリマシン（パデムネン）を投薬しパーになる事を決意するのだが。


おやつのマーラーカオのレーズンがてっぺんに一個付いてて；
どうみても・・・にしか見えなくて。（画像は自粛ｗｗ）
私の心は汚れきってしまったのでしょうね；

と言うわけで
バイク買おうかなと思っています（無関連）

国産４メーカーの１０００ｃｃのどれかかな。
CBR、YZF、GSX、ZX・・・悩ましいな

やはりワタシはバカが治っていなかったのである。
もっとマトモな人生を送りたかったｗ

・・・嗚呼、一度結■したかったな

ク●●ンか、お前は！

フツウの大量生産型の乗用車レベルで
【アクセル全開で、ステアだけで抜けられるなら、それはTURNのうちに入らない】
と個人的には解釈しています。

正直、無料走行券を使うためだけにロードスターで走る事にしましたが
どうせ、ほとんど全開だろうと考えていたので。

ところが車載の速度計を見ればお分かりのように、そらもうびっくりのグリップでｗ
こんなに巻くのも経験がなく；

結果としては「激遅だけど楽しめた」でしょうか。
そんな事もあるんですね；
（台数が少なかったのもありますが）



正直、ここまで遅いとは思わなかったｗ
（１０年くらい前ＡＥ１０１トレノでＷＥＴ時に走ったのと変らない；）

タイヤの感想は
コンパウンドとコンストラクションのバランスが良くないというか、グリップレベルが低いので変形しきるより前にスリップ率が上がる感じ。
トレッドの材質がグリップしないのでタイヤが変形しにくいのかなと。

この剛性ならもっとグリップの高い材質か、その逆でタイヤの剛性を落とせば、もっと自然な感じが出そうではありますが。
その辺りが挙動を予測しにくい要因かもと思っています。

レーシングカート用で【ユナリ】というタイヤがありまして。それに似ている気がした。


走行２本終了後のタイヤ
右フロント


おそらく負担のより大きい左フロント

ブロックとかは飛んでいませんし、サイドウォールにも接地痕なし。

ただ、
【ワタシのギャグより滑るタイヤ】に見事認定しますｗ
（イミフ）

ＤＲＹで滑る練習したいならいいかもとは思いますが・・・
私個人の考えではＡＰとかではオススメしません；

というかこのタイヤでＡＰ本コース走った人がどれくらい居るのやら


次はＮＳ-２Ｒかなｗ
もし、「あのタイヤで走って」という要望があれば検討します。

※一部、ニホンゴがオカCかったので加筆訂正しています。