路傍の７のブログ一覧

ＡＰも二度目なら少しは上手にリアのトラクション伝えたい♪
とかいう懐かしい歌があったかと（ねーよ；）
ショーワのカオリ全開のＲＢです。
やっとバイクで２回目のＡＰ走行してきました。

前回の反省として
１．インに付けない
２．速やかに加速に移る
３．エンブレが強えぇ；
４．直線はもっと引っ張ってみよう
５．メインストレート後半の抵抗
６．ＬＡＰ表示とＧＰＳロガー

バイクで前輪が滑るとあっさり即転倒に繋がるというトラウマなのです。
精神的なものなので、
自分が思ったように走れない。感覚がズレたままなんですね。
早目にスムーズに倒し込むのを意識してみましたが・・・
ラインをコンパクトに纏めようと考えていたのですが、トルクはあるわけでコース幅のアウト側まで使う方がイイでしょうと。ところが速度が乗ると減速はそれなりになる。
高回転で回転を合わせるとエンブレがより強く、リアが引っ張られるのでバイクが傾きにくくなるのは当たり前。
減速ポイントを詰める以前の段階ですから、回転が落ちてからシフトダウンします。
コースの性格が違う美祢をメインで走っていた影響でしょう。加減速の繰り返しでしたからね；
とにかく、フロントに不安があると、コーナー全てで負のスパイラルに陥りますｗ

前回直線後半で気になった、レーシングスーツのコブが抵抗になるのか首根っこを掴まれて後ろに引っ張られる感がありました。今回ヘルメットをＲＸ-７ⅣからⅩに（耐用年数もありますので；）
メインストレートは強めの向かい風で、私では６速に入りませんでしたが；
これは結構効果が感じられました。次はＳのＸ-14を試してみるか？

ＬＡＰ計測＆表示、ＧＰＳ分析についてはQSTARZ6000Sを取り付けて対応することに。
前日に取り付けもしてなかったし、衛星からの電波が受信出来ないＰＩＴ内では自動認識しませんでした。そのため１本目は使えなかったというお粗末な結果に；

オマケに付属のソフトでデータと動画を合成出来るはずが、なぜか使えなくて。
Win7ので試してみるかな？
と言うわけで結局どうしようが閲覧数の出ない動画を貼りますｗ



当日は強風で意外にＰＩＴは涼しかったですが、とにかく廻りはガチな人ばっかり；
ＬＡＰで１０秒以上の差があると思われます；スリック勢なら２０秒ｗ
ようするに走行枠が【２R】区分の人でしょう。当日は【２SP】２本のみで混走。
なので、かなり緊張しましたよｗ

結局、１３５秒切れんわけですが；
情けないの一言です；
まぁこんなもんですかね

２ヘアでハイサイドで転倒しそうになりまして；
（４輪で言えば後輪駆動でリアが出てお釣りをもらってスピンする感じ。）
バイクだとエネルギーがライダーに集中して空を舞う事も(；ﾟДﾟ)
非常に危険な技術？ｗ

かなりビビったのでタイヤ替えようと思います；
α-13のＺ規格はウォブルはほぼ気になりませんでしたが、やっぱりグリップ足りない気がします。

何にしようかなぁ；

安月給のサラリーマンの私
オッサンの稼ぎのほぼ全てを掛けて
Ｙ納だとかＫＹＹ輪
だとか、ＨＲ宴はともかく旅行くらいは・・・
それらの儚い夢の為、少しずつでも貯めていたのですが。
全て諦めた結果・・・
（色々何かあったのはお察し）

１０００㏄のバイクを買いましたとさ。

一応
①Ｓ６６０
②ＦＤ３Ｓレストア
などと悩みながらも
①についてはＴＹＰＥ-Ｒが出ないので、結局弄ってしまいそう。
②については完璧を目指すと予算オーバー、結局改造に走りそう。
キリがありませんよね；同じことの繰り返し。

リッターＳＳクラスのバイクだと自分のウデではまず消耗品くらいでＯＫなので。

但し、根性の無い私は競技志向があまりないのです；
特によーいドンのスプリントが苦手で。
専らライセンス枠でのスポーツ走行、参加しても走行会やｽﾋﾟｰﾄﾞ競技くらいの予定。

新しいバイクのために少しでも練習しようと、２０年前のバイクを引っ張り出しているわけです。
ところが、走ってみると’９９Ｒ１で十分と言うか満足に走れないじゃないですかｗ

新しいのは盆栽にしようかなぁ；

サーキットならＦＲＰの外装のセットは経験上買った方が良いのでｗ
というわけで最近バイクに乗ってるのでした。

まだナラシも済んでないし、街乗りは拷問のようです(;^ω^)
市街地なんてもう走りたくもありません。
レーサーにしてるのを（競技専用車）買えばよかったですｗ

これでまぁほぼ人生終了ですよ。本当にありがとうございました。
幸せになりたかったなぁ。

よせばいいのに、おっさんがバイクでサーキットを再び走ってみようという企み。
「バカヤロウ、おっさんが無茶しやがって；」としか言いようがないのですがね。
とにかく、やっとオートポリスデビューしてきました。

まず。私が今回乗っているのは
99年式ヤマハ　ＹＺＦ-Ｒ１と言います。

市販車もMotoGPと同様のクロスプレーンクランクを採用して10年くらい経つので、もう馴染みがないかもですが、ごく普通の直4で排気量は998㏄、DOHCですが気筒当たり５バルブ（吸気３、排気２）で計20バルブがヤマハのウリでした。
燃料供給もキャブレターです。電子制御はスロットルポジションセンサーと排気デバイスくらい。
ABS、TCSなどあるわけがない。スリッパークラッチ？なにそれエンブレ上等仕様なのです。

最新のバイクと比べれば、技術の進化、その有難みや意義が身に染みようってものですが。
とにかく、操作が【人間次第】なのはお判りいただけるかと。

動画を公開するのをためらうくらい恥ずかしく、情けないのですが
こんなにレベル低い大したことない奴が乗っていいの？
と言うのがよく分かると思います。
時計は二の次で、まずはもっとたくさんの人にサーキットで走って欲しいと思うので。



ようするに、こんなに遅くて下手クソでも大丈夫ですよと。


問題はここから自分がどうしたいかって事でしょう。

迷っている人が居れば、とりあえず一度走ってみられては？


動画については２０分くらいしか画像が撮れてませんでした；
最初は自分なりに慎重に走っているつもりです。
進入でフロントタイヤが滑ってコケそうでインに付けず、タイヤが踏ん張らない気がしてボトムを落とし、立ち上がりではハイサイドが怖くて、開けれませんでした。

全部でビビっとるだけやないかい；

１本目で３コーナーの進入でコースアウトしてグラベルにはまって転倒してしまいましたが、ダメージらしいダメージが無く、そのままちょっと掃除して２本目を走って帰りました。

バイクでオートポリスデビューしてきました。
おっさんが無茶しやがった結果、３コーナーでブレーキをミスってコースアウト；
グラベルに掬われて転げたｗｗ
ほぼ止まり掛けだったので、人間は無傷でカウルに擦り傷が；
立ちゴケみたいな感じです。
ただ、一人ではどうしても起こせず、レスキューを待ってから回収車でピットへ・・・

動画も１本撮れていないし、ＧＰＳロガーは認識しないし、壊れるし。



流石に眠いので、また今度

そりゃ、ただのツーリングになりますわな；

SPA直入を走ってきました。

公式HPを見るに
オートポリスのライセンス（２でも４でも可）を持っていれば
簡易講習のみで走れるとあります
電話すると、新規じゃなければ、当日必要なものはAPライセンスのみ。
なんてすばらしいｗ


未明に出発、初めてR1を積んでトレーラーで長距離なのでちょっと緊張。
到着したときは２，３台でしたが、気付くと結構な台数が集まっていました。

講習は１５分くらいで終了ｗ
走行枠のクラス分けがA、B,、MQの３つあり、LAPタイムの基準が５３秒以内ならAとなります。
当然Bから始めます；

タイヤはダンロップのα-13という型落ちの当時で上から３番目くらいのグリップレベル。
（今は14というモデルになっています。）
過去の経験上タイヤによっては振動が酷く出るのであえて選んでみました（安かったし）
このコースではウォブルが出ませんでしたが、ちょっとグリップ足りない気もして探りながらの走行。
全然感覚が掴めずグダグダの走行
気温も高く人間が５周もすればヘロヘロのクタクタになってしまいました。

２本走ってみて現状でこれ以上走っても無駄に思えたし、なにより転倒しそうでビビったので午前の走行で切り上げました。（翌日は仕事だし；）

とにかく、基本的な体力を付けないといけません。


今回はとあるみん友さんが手伝いに来てくれて本当に助かりました。
ありがとうございます。今度は一緒に走りましょう。
LAPはその方に手動で計測して頂いて５２秒台でした(;´Д｀)
遅っｗ

現状で本気の本気でこれが実力です・・・
笑ってもらって構いません( ;∀;)


PS．きら☆師匠、走るならここがいいですぜ！