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kajichanの"サンロク" [フォルクスワーゲン パサートヴァリアント]

整備手帳

作業日:2024年3月10日

プラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
前のオーナーさんがプラグ交換してからたぶん5年ぐらい経っているので、寒風吹き荒れる中交換しました。
あー寒〜
2
デンソー(DENSO) イリジウムパワー
IXUH22I ×6本
コネクターとイグニッションコイルを抜く2つのSSTがあると便利です
3
ボチボチ減ってる感じ😅
2番と5番のプラグホールからけっこうオイルが滲んでました。
春にヘッドとプラグホールのガスケット交換やな〰
4
はい、作業完了です。
実はハーネスカバーを外す時に折ってしまいました😅
15年目の車なんでプラッチックの劣化は仕方なし…
アリエクでまた探します
5
左から1番シリンダーです
3番と5番がくすぶってました
6
元々この車にはOKDのダイレクトイグニッションコイルが付いてました(一本はノーマル戻し)
外した時に壊れてた(3番)やつを純正に戻してOKDの残り4本…

プラグと違ってコイルに賞味期限はあるのかしら??
7
104,252㌔で交換

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この記事へのコメント

2024年3月10日 19:17
V6だとプラグ交換も大変そうですね。

コイルは、10万km越えるそろそろって感じでしょうか?

オールトラックは、12万km超えたからそろそろコイルの予備用意しておこうかな。
その前に、プラグ交換しよう(笑)
コメントへの返答
2024年3月10日 19:46
バッテリー変えてから凄く調子良いんで、ついでに変えました(笑)

狭角v6エンジンはスペースが無く、SSTが無いとコイルを抜けません😅
6GTIでも2回程コイルがパンクしました。

12万㌔持つって事は、MQBになってからは多少改善されたんですかね?

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