フロントタイヤ外径テスト2

皆さん仕事を休むときの理由はなんですか～？

ここ筑波サーキットは・・




ダラケです(笑)



なので私も安心して外径テスト２を慣行。題して「外径637mmで裏直４速通しで0.5秒をGETだぜ！」

・・・んで、

結果でございますが、

ものの見事に　アテが外れました。


なぜなら、涼しさと、

2ヘアを上手く立ち上がったら・・

外径637mmでも５速に入っちゃったんです・・


そんな結果をPSLinkの森●さんと話てたら、笑う笑うw

いつも必ず声を掛けてくださるのですが、前回の雨練では『ね！まだまだ頑張ろうね！』との然り気ないエールを頂きました。こう云うの弱いんスよね～自分m(__)m

夜の店で使ってるんだろうな(笑)


んで、話しを戻しますと、

気を取り直し外径623mmでE2枠を走行。ガソリン40LスタートのE1枠より若干軽くはなってるでしょうが、


ポンダーで0.35秒の差で今回も外径623mmの方が勝りました。もはやギヤがどうこうより、ラインの自由度が全然違います。レースにも使うのでこれは大切な要素です。



しかもこのE2枠前に「吸気温度センサー」が完全に死にまして、モニター上で常時50℃表示から動かない。読めない新たなエラーメッセージも浮上(笑)

念のため全開時にはAF見ながらの走行でした。


まぁそもそもその昔、純正タイヤ(645mm？)で走った時も５速を使った方が速いんでない？となってた訳ですから、

645mm以下じゃダメなのかもですね…

正確にはロガーなどで比較せねば分かりませんが、

私のファイナルアンサーとしましては、外径落としてハイギヤ使用でコーナーリング。引っ張り過ぎずに上のギヤとトルクを活かして走ります…となりました。

なので、これまで通り16日は旧コンV700(285/30)で走ります。


で、ですが！！


肝心の「吸気温度センサー」がまだ届かないっス(>_<)！


最悪の場合、代車候補は、
１.赤いアバルト グレッ仕様でGT-Sクラス
２.セーラームーン・スイフトでFCCクラス

になるのでしょうか？
どちらのオーナー様方も宜しくお願いしまする(笑)





もし走れなかったら、





親衛隊として日傘持ちから肩揉みまで全力でフルサポートさせて頂きます❤






だって(勝手に)再会を約束しちゃったし欠席はありえないッスね♡