nori@夢がーぬのブログ一覧

Ｄさんでシフトの正しいニュートラル(中立)を出して頂き、

午後枠のスポ走に

書き換えた(テスト中の)ECUを引っ提げ、

両者の確認試走に行って参りました。


ECUは

夜な夜な試走で各数値をチェックするも、今月6日のスポ走で御臨終になったタイヤではホイルスピン


なので、

広場トレ用にとカチコチに熟成保管しといた

更なるウ⚫コな2年落ち2016年初代285タイヤに履き替え、リアは禁じ手の2回目の裏組をして行って参りました(苦笑



まずはシフト不具合の確認…

酷い時よりは和らいだ感はありますが、裏直シフトアップで重くなり嫌な予感

案の定、1コーナーでシーケンシャル化

一本目は色んな意味で慎重に走ったにも拘わらず(泣)

二本目はこの件の最終判断の意味も込め『自分の操作が汚い・粗い・荒いのではないか？』と自らを疑って超がつくほどの慎重操作。

でも結果は変わらずでした。

いったい何が起きてるんだろうか…

って事でミッションもクラッチも再度見てくれるそうなので入院です。



そして、

作成中のECUは、数値にまだ余裕がある中でもタイヤが掻いてしまうほどのトルクの塊

ボトム出せない　タイヤ掻いちゃうで裏直MAXは変わりませんが、ホームストレートは迷い無く5速、S字も伸びるし、80Rもグリップ不足が要因にあるけどラインが変わりました。

なのでシフト不具合は余計に怖い。

二本目は連続ラップして燃温が上がっていく過程をテストし

今日の数値を元にさらに有効なトルク特性や出力など、街乗り＆サーキットで繰り返ししっかり煮詰めて行こうと思います。

もちろんマージンと性能面を意識して♪



そんなこんなな本日は

2年落ち　ご臨終うんこタイヤで

・・ほぼベストに近く





あぁ

マジで

ちゃんと走りたい・・・(泣)



シフト不具合って

かなりロスだと思うんだけど。。。

ポストに入ってる方々からは『何やってるの？』って思われてるだろうな(TT)






注】あっ、一部不快な表現が使われておりますが、テスト中ECUの実力を解りやすく表現する為でございますw

しかし、

見方を変えれば

2年落ち　う⚫こ状態でも

頑張ってくれて　ありがとうV700♪

ってね♡



はぁ、ここを踏ん張れば大大大勝利につながるはず(>_<)