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Ckさんにエンジンマウントブラケットを作成してもらった時に、キャブの簡易メンテもお願いしました。
その時に新品ガスケットとの相性が悪かったようで、ガソリンの滲みが出てしまいました。
それの修正を行って貰うついでに、同調を際確認をしてもらいました。
1番だけ、少し低めで、他は大体一緒。

では、調整してみましょーと、ネジを回すと変化がありません。
取り敢えずネジを外して様子を見ると、ネジ先が丸く潰れていました。

先端修正を行ったときに内部を見てみるとネジ先が入る穴が見えません！

Ckさんが、先の尖った物で突付いてみるとやはり穴が無いような？
との事で、ベンチュリーを、引き抜いてみるとやはり穴がありません(^_^;)

アウターベンチュリーに穴を開けて、再組立して、ネジ先の入り具合を確認し、ファンネル取付。

こんどは、どうかなー？と調整すると、バタついていたエンジンが綺麗な排気音になり、回転数も上昇！

試走してみると、購入してから今まで経験したことの無い加速感とトルク！
回転が上がってもバタつかず、とてもスムーズに速度が乗るようになりました。

キャブを理解していない私が文書にすると、解りづらいとは思いますが、
要は、何故か同調が取れなかった原因は、アウターベンチュリーにあり、
それを本来の役目に合うように修正してもらい、取れて当たり前だった同調が利くようになり、本来の加速が戻ってきたと言う事です。
要約できてませんかね(笑)