かくらのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
今年はこんな記事からの投稿になりました。
（といっても、この問題は年末から続いているんですけどね）

年末の休みに入る前に走らせてみようかと車を引っ張り出したものの、始動後のアイドリングで普段より車体が揺れる気がしていました。
それでも走らせればどうにかなるかと思ったのですが、交差点で停止するだけで今にも止まりそう！

こりゃ、駄目だわ。と引き返す羽目に。

では、プラグの状態確認から。
前から有る症状なのですが1番プラグがヌレヌレになります。
煤けずプラグに艶があるのは交換したばかりだからですが
4本とも同時に交換したのにこのような状態。


左から4,3,2,1の順番です。

油面はプラグ交換の辺りで、フロートを再調整して29mmに合わせたのですが、焼け（煤け？）具合に差があります。
そもそも？フロートの高さ調整は上蓋とフロートのクリアランスを12〜13mmだとか8.5mmとも有ったり、
油面高さもジェット穴から29mmだったり25〜27mmと書いてあったり。
※今はフロートクリアランスが18mm位で油面が29mm確保出来ています。

何を基準にすれば良いのか、頭は大混乱です。
（数年前にも困っていた記憶が）

ニードルを押し付ける真ん中の短い足（ん！？）の角度も重要なんじゃ無いのかなと思うのですが
それに付いて書かれている方はまず見ないですね。
関係無いのかなぁ。

キャブを弄くり回す人がスッカリ減ったのか、そんなの常識さ♪としてウンチクをブログで語って頂ける方が減ったのか。
弄くり回すから沼にはまるのか？