ヒーターコアOH①(エアコンのカテなのか？)

ヒーターコア入り口にラジエター液の漏れた様子があり、もしかして内部に漏れているのではないかと分解を決意。
ラジエターの出入り口とヒーターを取り付けている基台(ボディ部)のネジ4つを外します。
ネジは私の嫌いなタッピングネジ。

ネジを外してもパッキンが固着してなかなかボディが外れませんでした
ブロアで煽りながらどうにか外せた。
外してみると、剥がれた塗装がタンマリ

内側から。
漏れるにしてもここまで剥がれるものでしょうか。
バリバリに剥がれているのは運転席側

御開帳～。

メタルクラッド抵抗が付いていました。
こうやってFANの風量を変えていたんですね。
ナルホド、ナルホド。

新しそうなので前オーナーが修理したのかな？？
でも配線切らないとコア外せません・・・・。

ヒーターコアもクッション材？の接着剤が溶けているのか、なかなか剥がれません。
これもブロアで煽りながらとりました。
ただおいてあるだけ。

クッション材と上蓋で動きを抑えているようですね。

ヒーターコアのエア漏れチェック
あれだけボディの塗装が剥がれていたので漏れているのだろうなとあきらめ半分。

漏れチェックはコンプレッサのブロア先端に台形状の防振ゴムを差し込みました。
逆の方は指で押さえました。
3キロは掛かるので漏れれば分かるかな？と。

結果は漏れている箇所は見当たらず！
多分OK。これ以上は気にしない。

ヒーターボディを剥がしたシャシ側が汚かったのでホワイトガソリンでシコシコ磨きます。
腐ったクッション材も綺麗に剥がれました。

綺麗になったでしょう？
隙間テープは高耐久、耐熱性のものをつかってみました。
スポンジ状じゃなく結構固いやつです。

助手席の人には冬場に好んで乗る人はいないでしょう？ということで、
Sekiaiさんを真似て助手席は目張りしました。

ファンも分解清掃、接点復活材を吹き付けて清掃。
構造は簡単ですね。
そういえば、上蓋についているこのファンが面白い取付方法でした。

上蓋と共締めされているので、上蓋の3本のネジを外すと一気に分解されてしまいます。
座りながら作業をしていたものの、ネジを外した瞬間に崩壊したのでびっくりしました。