プラグ＆プラグコード交換

前々から考えていたプラグ＆コード交換にようやく着手しました（;´▽｀A``

相当手間がかかるとの情報ですが、みんカラ整備を見本に自分もやってみました。

まずは割と楽な？運転席側～エアクリーナＢＯＸ外してアクセス♪手前は容易でしたが...奥側が...!?(ﾟ〇ﾟ;)ﾏ､ﾏｼﾞ...
狭いですほんと。

ラチェットとエクステンション（全長７０～５０及び色々）
駆使して何とか交換しました（笑）

画像は交換後で、コードも一緒に交換です＾＾

外したプラグはこんな感じ、右が80000キロ目前のプラグですが...まだいけそうですがくたびれ感が漂ってました（;´▽｀A``

イリジウムプラグみますと線径も細いですがコード接触部は金色なんですね♪

デイストリビューター、コード交換の比較までに♪
右は純正、左はアペックス。

この色狙いだっただけに自己満足（笑）

そして、難所？とされる助手席側...ウオッシャータンクのカプラーとボルト外してバッテリーの上に強引に載せた状態で作業しました（笑）

やはり手前側はすぐ交換できましたが奥が...orz
エクステンション何度も落としながらなんとかやり遂げました（;´▽｀A``

コード交換は距離もなかったので簡単に♪奥は横からすっと入れるのがコツ♪

あとはデイストリビューターにコード接続♪

今回のプラグ交換で分かったのは
1.エンジンアンダーカバーは外しておいた方がいい（慣れてないと確実にエクステンション落とします。）
2.指先の感覚が肝！！
3.エクステンションは自分は全長70～50の2本と長さ調整と挿入幅の関係もあり、6.35のラチェットと変換アダプター、
色々使いましたが、全長60ミリのエクステンションがあれば楽に交換できたかも？

以上です（笑）