リムヂンのブログ一覧

酷暑が続く中、ここ数日立ち上げ・立ち下げが妙に遅くなっていたメインのパソコン・・・とうとう立ち上がらなくなりました。

自作機なので夕方から引っ張り出して１枚ずつ刺さっている基板を外し何処が壊れたのか切り分けていきました。

まずビデオボードが変。サブ機から持ってきて入れると立ち上がりそうで立ち上がらない。戻すとウンともスンとも言わないのでビデオボードは死亡宣告・・・

そしてマザーボード。これも途中まで動いて止まってしまう感じ・・・従ってマザーボードも死亡宣告・・・

朝一で車弄ってパソコンショップへ部品集めです。
仕方ないので明日は１日掛けてシステムの再構築ですね。最悪・・・

日曜日は仕事関係の野暮用も入ってしまったので、明日中超特急で仕上げないと・・・

ブルーですわ・・・

現段階、アトレーはタイコ入口が２２ｓｑ、タイコ真ん中が３８ｓｑになっています。

ＴＣ車なので、排ガスは抜ける方向がいいのかこのセッティングがかなり調子いい状態です。試しに浜名バイパスでちょっと実験。フルブーストモードで何処までいくか？正直ビックリです。加速力が８０～９０Ｋｍ／ｈまであがる時と変わらずグングン伸びていきます。

メーターが振り切る寸前までスーッと上がるから驚き。１００Ｋｍ／ｈで巡航すると実に快適で静か。さらにＮＡと来るからビックリ。いい感じで仕上がっています。

アトレーはしばらくこのままで様子見。

エルグランドはタイコ入口が３８ｓｑ、タイコ真ん中が３８ｓｑになっています。中盤のトルクが最悪・・・スカスカです。

明日はタイコ真ん中の３８ｓｑを５．５ｓｑに大幅ダウンしてみます。

アトレーが・・・激変です。

ＮＡの領域が今までで最大。発進加速トルクも結構あり、最初ターボでアシスト後直ぐにＮＡに入る状態。じゃあフルブースト実験は３速で３桁Ｋｍ／ｈまで突入、４速にシフトアップしてもまだズーッと加速を続ける状態。

とても運転しやすくなりました。今の設定はタイコ直前に２２ｓｑ、タイコ中心に３８ｓｑです。マグネットシートは巻いてあります。

そこで考察・・・エルでトルク不足、アトレーは良さそう。タコメーターを見ていて気になったこと。

アトレーは普通に走っていて巡航時２５００回転～３５００回転。シフトアップ４０００回転。

エルは普通に走っていて巡航時１２００回転～２０００回転。シフトアップ２０００回転

回転の違いからアトレーは吸いだし気味の設定の方が良い。エルは糞詰まり気味の設定の方が良い。週末はエルのアースを糞詰まり気味に線径を細くしてみよう。

今日は高速使用で清水までお出かけ、マフラーアースをやり直した後だったので、定番の「牧ノ原の坂」でテスト。中盤の２０００～２５００回転が物足りない感じでした。坂の途中で失速すると回転が上がらず３速までキックダウン。

低速トルクは申し分なさそうな感じなのでタイコの線材を細くすると良いかな？

一つの考えとして今はタイコセンターで太いアース。他の方の実験結果では一回り細い方がと言われている。細くすると低速トルクに振られるが、抜けが落ちるトレードオフ・・・

ここなんだよなぁ・・・中低速トルクを上げて抜けも確保したい。

８ｓｑの細いアースにしてみようか？タイコセンターではなくタイコセンターとエンドの中間にポイントをずらして・・・（ポイントを後ろにして抜けを稼ぎ、線径を思いっきり下げて中低速トルクへ振れるか？）

燃費はまずまずなので、パワーは上がっていると思うが・・・

トップページの写真を変更しました。トップページ用のネタは多数用意してあります。

先日２台まとめて磨き上げた後２台並べて撮影。エルグランド　ＶＳ　プチアルファード（アトレー・・・爆）

時々入れ替えをしていきます。

今日明日は遠くへ出かけるのでエルグランドで通勤。そう言えば土曜日に弄ったアース・・・低速・発進時が恐くなってきました。長い信号待ち時パーキングブレーキで停車、発進準備ドライブへ投入・・・ゴンとリアサスが下がります。ブレーキが甘いとズルズルと引きずられます。

加速も鋭く扱いに気を遣う感じ。燃費は涼しい時間帯の通勤で８Ｋｍ近く行くためまずまず。暑い時間帯は沢山食べていますが・・・

明日は３日目どうなるかな。アトレーは４日目から運行開始。どうなっているか楽しみ。