発注

新型パジェロが発表されてから足繁く三菱へ行くようになった。
１０月１５日に２年ぶりぐらいにショールームへ行きたまたま
新型パジェロが発表されたばかりで店頭に展示されていた。
翌週に新型パジェロの試乗車が来るとのことだったのでその日は
アウトランダーを試乗して、また翌週に新型パジェロを試乗に
来ることを約束した。そして１０月２１日に新型パジェロを試乗
して車買いたい病が出てしまった、その大きさとロックフォード
アコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムにほれて
しまったのだ。ロックフォードは純正MMCS+ナビと装着できない
とこのときは説明されていたので新型パジェロに傾いていた。
この日は友人が最近新型プラドを購入したのでその試乗にも
行っていた、友人の車の試乗を終えた後、皆で再び新型パジェロ
の試乗に行きやはり新型パジェロは良いということになった。
だが１０月２８日に三菱に再訪するとアウトランダーも年式変更
でロックフォードは純正MMCS+ナビと装着可能になったとのこと
エボ７も来年で６年、現在すでに８万キロを越えてしまっている。
査定のあるうちに乗り換えることにした、その日のうちに乗り
換えを決定。どちらにするか迷ったが金額的には新型パジェロの
ショートかアウトランダー、新型パジェロで欲しいのはロング。
ショートではロックフォード装着不可なのでロングにしようと
思ったがガレージに長さ的に入らないのでアウトランダーに決定。
必要な装備・機能は十分ある、今回の変更でベージュの内装も
選択可能になったのも決定の大きな要因だ。いままで内装が黒の
車しか乗っていないのでベージュにしたかった、ボデー色も今回は
クールメタリックシルバーを選択、ＯＰはＭＭＣＳ+ＨＤＤナビと
後席モニター、光ビーコンそしてエクシードバイザーのみ。
実は三菱（ふそうトラック・バス）の子会社に勤務のため三菱車
購入には従業員販売という反則技があります。これは交渉の手間も
要らずかなりな値引きになります、新型車発表直後なんかはすごく
有利です。今日はそのための書類を会社へ提出しました、この後
本社から三菱へ書類が回り最終的に販社へ書類が回るというもの。
大体１週間ぐらいで回るので一般よりも納期が掛かる、来週末
ぐらいには販社から確認が来るだろう。