のり＠沼津のブログ一覧

今日は先日購入したナビR.W.C. RM-XR550-XL の電源をバッテリーから取る配線工事をしました。同時にデイトナのUSB✖️2電源を取り付けします、USB+シガレット電源を付けていましたがそれと交換です。デイトナのUSB電源はバッテリー直なのでリレーを入れてON電源に加工しました。詳細は整備手帳に写真付きで載せています。

足と首を痛めてしまって最近はNINJA150SSに乗れていないので、今のうちに改造計画を練る、候補は次の2つ。
①チャンバーとサイレンサーの交換
②スプロケットを交換してハイギヤード化
とりあえず②のスプロケット交換をしようかと思う、ドリブンスプロケット(リヤ側)は手間がかかるし、値段も高くなるのでドライブスプロケット(フロント側)交換にしようと思う。ドライブスプロケット交換は効果がわかりやすそう、ハイギヤード化する理由は高速道路で100km/h付近では余裕がないので回転数を下げたかったから。
まずはドライブスプロケットのカバーを外して、現在が幾つのスプロケットが入っているか確認。見ると14Tのmもよう、TygaPerfomanceのHPでKRR150ZX用でドライブスプロケットが14T、15T、16Tとある。どれをを選択すれば良いか現在の状況を確認、一次減速比、ギヤレシオをカタログから、最終減速比をスプロケットから、タイヤの周囲長を入れて各回転数ごとの速度の対比表を作りました。次にドライブスプロケットを交換した最終減速比を計算して改造後の対比表を作って検討しています。
多分ドライブスプロケットを16Tにすると思います。
ただ海外通販なので大変なんだよね。